1095km续航+大6座，增程式版本的零跑C16实力如何？

说到中大型SUV并且还得带有智能驾驶辅助，很多人第一时间会想到极氪、问界和理想等品牌，但这些品牌的汽车价格都比较贵一些，所以今天为大家介绍一款平替车型——零跑C16(图片|配置|询价)。目前一共有6款车型在售，其中零跑C16(品技术) 2024款增程式200智驾版是增程版本中的最高配，指导价为17.98万元，还是一个大6座的布局方式，完全可以买用于家用，1095km的综合续航表现也能消除你的续航焦虑。

从零跑C16(用车口碑)前脸可以看出，设计风格和旗下的其他车型都很接近，分体式LED大灯由一条细长LED灯带相连接，形成了一个贯穿式大灯组，彰显着浓厚的科技风。下方横向进气口很有质感，具有降低油耗的作用，同时还能够对前脸进行装饰，搭配上两侧的导流槽，给人一种极为战斗的感觉。在其前挡风玻璃顶部还有一颗激光雷达，能够探测前方的路况等。

零跑C16

最低售价：14.88万起最高降价：0.70万

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零跑C16长宽高分别为4915mm×1905mm×1770mm，整车的轴距为2825mm，全车重量达到了2065kg，妥妥的中大型SUV。侧面的造型并不复杂，采用了235/55 R20规格的轮胎。为了体现自身的运动感，车身底部采用一圈黑色的护板围绕，车窗四周黑化处理，顶部有黑色的行李架，尾部有贯穿式的熏黑尾灯。虽然车顶的全景天窗并不能开启，但是能够为车内提供更多的进光。尾部带有小尾翼还有高位刹车灯，搭配上底部的两块红色反光条，在夜间的警示效果明显。

现在的新能源汽车内饰都主打科技感和极简风，零跑C16车内基本没有实体按键，双层的中控台层次感更强，采用隐藏式的空调出风口彰显极简风格。皮质的多功能方向盘支持上下＋前后调节，还有在冬天很实用的加热功能。扶手台取消了电子挡把，在方向盘后面有电子式怀挡，还有一个10.25英寸的全液晶仪表，右手边是14.6英寸的中控大屏，配备高通骁龙8295P智能芯片，操作不卡顿不发热。车内的音箱数量达到了12个，已经完全足够听歌。后排给到了多媒体控制屏，主要功能就是控制后排的空调和座椅等。内置行车记录仪，可记录行车状况。标配了15W的手机无线充电板，防滑设计人性化。第二排还有小桌板，家中小孩可以写作业，你也可以用于办公。

全车座椅都采用了仿皮材料，第一排和第二排带有座椅电动调节功能，为了提升舒适性，零跑C16还给到了座椅加热和通风功能，主驾驶肯定也是少不了座椅记忆的，便于车主切换自己的坐姿。再来看零跑C16的空间表现，以身高181cm的我为例，车内的头部空间大概都是一拳两指，第二排的腿部空间可以达到两拳左右，第三排的腿部空间为一拳左右，第二排是两个独立座椅，两侧还有扶手，休息的时候互不干扰。

由于是六座车的原因，后备箱不放倒的情况下，出门所带的行李不会太多，主打的就是20寸的小行李箱，常规容量是在209L。如果是一家三口出门，后排座椅完全是可以进行放倒，扩展之后后备箱容量能够来到1022L，要注意的是因为设计的原因，后排放倒之后，靠背和后备箱的地台位置会有一个坡度，但面积不大，放东西基本没有什么影响。

零跑C16动力系统由一台1.5L的4缸发动机和后置单电机组成，发动机的最大功率为70kW，电动机的最大功率是170kW，电动机的最大扭矩是320N·m。采用了固定齿比变速箱，还是一台后驱车，官方公布的零百加速成绩是8.46秒，车速最快可以开到170km/h。从纸面上的数据可以看出，零跑C16动力虽然一般，但用于家用问题不大。

在我试驾了零跑C16之后，对于这台车的一个表现我还是很认可的，尤其是这套偏于舒适的底盘，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，具有良好的减震效果，在我开着零跑C16穿越在坑洼路面的时候，车内的颠簸感一点都不大，不过这也确实影响到了我对路况的一个感知。方向盘带有一点虚位，但是并不严重。整个加速过程会在发动机介入的时候有一点点顿挫，其余时候都是比较平稳的，虽然车子的重量比较大，但是想要超车的时候也是可以很轻松完成的。车机界面的布局还是挺简洁的，操作起来也比较简单，再搭配上语音控制系统，行车时操作更为安全。

而从续航上来看，虽然不是纯电车型，但日常上下班通行，纯电模式更加经济一些。车辆有两个数据，WLTC续航数据在134公里，我自己也是进行了一段时间测试，个人认为是有一点标低了，从满电的情况出发，到跑到没电，最终续航达成率来到了140%，在测试过程中我们是没有开空调。反观CLTC续航数据，可以达到200公里，在没有开启空调的情况下，达成率是能够来到97%，而之后我们又测试了全程开启空调，实际上续航是会打个折扣，大概水平在七成左右。而平时跑长途多，增程式方案下，综合续航里程能够来到1095公里，至于油耗方面，官方给予的亏电油耗数据是百公里6.19L，我们测试下来没有太大的偏差，百公里亏电油耗是在6.88L。