雷诺推出“Embleme”概念车：富有远见的氢混合动力双门轿跑车

降低90%的二氧化碳当量排放量：雷诺Embleme让这一挑战成为现实

雷诺Embleme概念车体现了该公司对低碳出行汽车的愿景。

面对一项重大的工程和创新挑战，这款概念车展示了汽车生产如何使雷诺集团这样的公司到2040年在欧洲实现碳中和，到2050年在全球实现碳中和。

雷诺Embleme旨在在整个生命周期内最大限度地减少碳排放。它是一款家庭用车，旨在将与当前同类车型相比的二氧化碳当量排放量减少90%。

这款优雅流畅线条的旅行车象征着旨在优化空气动力学并提高效率的设计。

雷诺Embleme由全电动动力总成驱动，该动力总成由双动力能源供电，旨在在不牺牲多功能性的情况下减少碳排放。它由40千瓦时的电池供电，用于日常使用，并配有氢燃料电池，用于更长的旅程。

Embleme长4.80米，再次强调了雷诺在C级车及其以上车型领域继续创新的雄心。

雷诺将在2024年巴黎车展上展示Embleme。不久之后，Ampere将全面揭晓这一概念，展示使这种低碳化成为可能的技术进步。

脱碳出行是应对气候变化的一个关键目标。对于像雷诺集团这样的汽车公司，它涉及解决与工业、能源、技术、供应、速度等相关的许多挑战。为了在2040年之前在欧洲实现净零碳排放，在2050年实现全球净零碳排放，该公司需要彻底改变其设计和制造汽车的方式。10月14日至20日，雷诺在巴黎车展的展台上展示了这种方法。这款家用汽车的愿景是一个实验室，展示了雷诺、安培及其合作伙伴为满足这些要求而开发的创新。

这个具有里程碑意义的项目的主要挑战在于，从摇篮到坟墓，在车辆的整个生命周期中，脱碳的程度是最大化的。继2022年推出的Scenic Vision H2-Tech概念车之后，雷诺embl<e:1>将这一方法更进一步，与目前生产的同等车型相比，将温室气体(CO2当量)排放量减少了90%;从摇篮到坟墓只产生5吨二氧化碳当量(见新闻稿末尾的方法部分)。为了实现这一目标，该项目探索了多种智能、可靠和可行的组合:低碳足迹的回收材料、天然材料、完全依赖可再生能源的生产过程、重复使用部件的普遍实施和循环等。包括动力系统在内的技术选择也是如此。

效率在雷诺的新设计语言的心脏雷诺embl<e:1>象征着一个新的整体方法，车辆设计。它的外观设计通过感性的曲线和图形，技术特征线条融合了运动性，优雅和情感，创造了一个超理想的对象。该设计也是细致优化空气动力学的结果，通过更可持续的方法设计效率，而不损害美学。例如，在雷诺embl<e:1>上，外部后视镜被两个集成在轮拱中的摄像头所取代，挡风玻璃雨刷隐藏在引擎盖下，电子锁手柄嵌入车身。

发动机罩上的两个鳍和保险杠上的两个通风口分别将气流引向挡风玻璃和车轮后面。车轮是全圆盘，以便引导空气沿车身流动。受f1启发的平底设计通过主动扩散器得到增强，该扩散器向下倾斜并向后倾斜，以平衡气流并最大限度地减少空气动力学阻力。该设计采用了数字孪生技术和BWT高山F1车队提供的最先进的数字模拟设备进行了微调，这是雷诺和安培之间富有成效的合作的一部分。通过汇集他们的专业知识，他们能够优化被动和主动空气动力学，以实现有效的空气穿透。雷诺embl<e:1>的Cx非常好，只有0.25。

雷诺embl<e:1>的强烈曲线和射击制动风格展示了绿色车身的二色性效果，使颜色看起来不同，这取决于从它被观看的角度。这款车是一款优雅的旅行车组合，拥有2.90米的宽轴距，以及1.52米的中等高度和流畅的车顶线。这辆车长4.80米，非常适合带着乘客和行李进行舒适的家庭旅行。这也象征着雷诺重申了在C级及更高级别继续创新的雄心，符合其基于价值的战略。

探索新的设计路径的灵感来自标志性的雷诺标志，光签名的目的是既高科技又易于识别。车辆的重量在一定程度上与其尺寸有关，它在几个层面上影响其二氧化碳当量排放:在材料提取时，在生产和运输过程中，在使用过程中(对能源消耗的影响)，以及在车辆回收时。作为他们生态设计方法的一部分，设计师和工程师们把多余的每一公斤都找出来，目标是把包括电池在内的重量达到1750公斤。因此，雷诺embl<e:1>的重量比大多数混合动力suv或类似尺寸的电动汽车都要轻。

动力系统兼具多功能性和低碳性能，雷诺emblentreme拥有双动力能源电动动力系统，有两种供电方式:一种是“传统”可充电电池，足够日常使用，另一种是氢燃料电池，用于长途旅行。基于AmpR Medium平台，后轮驱动架构承载了各种动力总成组件(电动机、电池、燃料电池和氢气罐)，同时保持了较低的重心和理想的重量分布，以提高性能和效率。embl<e:1>公司的160千瓦绕线转子电动机不使用稀土。它由一块小型NMC电池(40千瓦时)供电，比远程家用电动汽车更轻、更便宜、体积更小、更环保。它的行驶距离为几百公里，对日常出行来说绰绰有余。

30千瓦的PEMFC燃料电池通过2.8公斤的油箱使用低碳氢气，提供长途旅行所需的电力，最高效率约为60%。这种配置最大限度地提高了这种类型车辆的多功能性，它能够像ICE车辆一样快速行驶高达1000公里的距离:无需充电，但只需停两次加氢，每次不到5分钟，续航里程为350公里。在巴黎和马赛之间的典型旅程中，车辆消耗的电力的75%是由燃料电池产生的，除了水之外没有其他排放物。

鉴于雄心勃勃的脱碳目标，embl<e:1>演示车需要新的工作方法。20多个合作伙伴，都是各自领域的专家，与雷诺和安培一起参与了这个项目。每个人都贡献了自己的技术或专业知识，在车辆的整个生命周期内减少了90%的二氧化碳排放量。这种集体的横向方法鼓励创新，在集团、其品牌、实体、合作伙伴和供应商之间没有障碍。对于这个项目，这种方法使得利用卓越的技术多样性和复杂性来实现高脱碳目标成为可能。embl<e:1>演示车再次表明，雷诺集团处于创新的前沿，推动了移动出行和整个汽车行业的进步，使其整个生态系统成为这一过程的一部分。安培将在10月底全面推出这款车。

车辆生命周期分析(LCA)是一种量化车辆从摇篮到坟墓对环境影响的科学方法。它包括材料提取和部件生产，以及车辆组装、运输、使用、维护和回收。它是雷诺集团使用的全球标准化多标准工具。它的主要用途之一是计算与温室气体排放有关的全球变暖潜势，以每辆售出的汽车的二氧化碳当量(CO2 eq.)来衡量。雷诺集团计算了其车辆在20万公里以上的实际消耗量。雷诺集团和安培也支持法国汽车行业提出的测量整个车辆生命周期影响的建议。对于Megane E-Tech电动汽车，基于其生命周期分析的总排放量为24吨二氧化碳当量，这实际上是使用化石燃料的同等车型的一半(使用汽油发动机的Captur为50吨二氧化碳当量)。换句话说，就二氧化碳当量排放而言，全电动汽车更加有利。embl<e:1>项目的目标是从摇篮到坟墓产生5吨二氧化碳当量，即减少约90%!