当下新能源渗透率逐渐攀升,市面上可选的车型也越来越广。本期笔者和大家聊聊2024款小鹏P7(图片|配置|询价),这款车在市场中还挺受年轻用户的喜欢,入门就配备了Nappa真皮座椅、Orin X芯片、高通骁龙SA8155P芯片等,配置也处于一个较高的水准。本期就以入门型号,也就是2024款 P7i 550 Pro,指导价22.39万,成都市经销商报价19.39万,还支持0利息0首付,详情请咨询当地经销商,下面就来进一步了解。
外观造型方面,小鹏P7(逛导购)采用家族式设计语言,拥有环形的贯穿式灯带,灯带上方设有“X”样式的小鹏车标。前脸为封闭式设计,两端内嵌LED远近光灯组,底部带有贯穿式的弧形熏黑进气口,型面规整。LED灯组支持自适应远近光、日间行车灯、自动大灯等功能。


车身长宽高为4888×1896×1450mm,轴距为2998mm,定位中型车。侧面来看,车身线条流畅,车顶为溜背设计,结合低趴的车身,看上去比较运动激进。车窗的B柱以及C柱采用熏黑涂装,后排为隐私玻璃,结合隐藏式门把手、18英寸的半封闭式轮毂,看上去年轻时尚化。尾部为小鸭尾造型,带有贯穿式的红色灯带以及分体式的红色示宽灯,底部的黑色护板面积较大。


内饰以简约的T字形构造为主,大面积的皮质材质包裹,宽幅平整的台面还可以临时放置一些小物件,比较方便。车内搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘、真皮D字形双辐方向盘,还有14.96英寸的LCD中控屏幕,全液晶仪表盘和中控屏幕为联屏设计。内置高通骁龙SA8155P车载智能芯片以及XOS天玑车载智能系统,支持车联网、面部识别、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能,支持XDock自定义任务栏、3D UI人车交互、分屏多任务。前排岛台布局平整,也取消了挡把,改为电子式怀挡。设有15W的手机无线充电面板以及双杯架。


辅助驾驶方面,搭载了NVIDIA DRIVE Orin X芯片,算力为254TOPS,结合XPILOT系统,支持L2级辅助驾驶级别和高速路段的导航辅助驾驶,带有360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、循迹倒车、记忆泊车、遥控移动车辆、车辆召唤功能、DOW开门预警、车道居中保持、信号灯识别等功能,配置确实比较丰富。



车内为5座布局,座椅采用Nappa真皮材质包裹,标配运动风格的座椅,能够为身体带来不错的支撑性。前排座椅支持电动调节,主驾驶具备腰部调节。前排座椅带有加热、通风、记忆等功能,第二排座椅配备加热功能。车顶带有分段式不可开启全景天窗,车内设有20个扬声器,带天空声道以及座椅扬声器。乘坐空间体验方面,小编身高176cm,将主驾驶座椅按照的需求调节好后,头部还有1拳3指的样子,再来到后排座椅上,头部有1拳2指的余量,腿部空间则还剩3拳。车内还配有香氛系统,能够带来舒缓的放松氛围感。

动力方面,搭载台功率为203kW(276Ps)、扭矩440N·m的后置单电机,匹配电动车单速变速箱,可以在6.4秒完成百公里加速。配备64.4lkWh的磷酸铁锂电池包,支持550km的CLTC纯电续航里程,应对日常通勤以及周末外出玩耍也是基本够用的。电池支持500V快充,快充情况下需要0.48小时完成电量的10%-80%,也就是吃顿饭的功夫。

笔者试驾下来,起步轻松,得益于电车属性,也没啥噪音,中后段的提速也挺充沛的,高速超车轻松。底盘质感扎实,前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,后置后驱动力,前轮负责转向,后轮负责驱动,具有良好的操控性,加上厚实的座椅,同时滤振效果也还不错。
写在最后:小鹏P7(用车口碑)作为一款纯电轿跑,外观时尚简约化,内饰布局相对中规中矩,不多搭载了双联屏,看上去还是比较具有科技氛围感。至于硬件配置方面,搭载了高通骁龙SA8155P芯片以及XOS天玑系统,智能化功能丰富,另外智驾水准也比较高,支持高速路段的导航辅助驾驶,小鹏P7确实值得一看。
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