比亚迪SHARK皮卡国内路试曝光

近日，比亚迪旗下已在海外发布的SHARK皮卡车型被目击在国内进行伪装道路测试。此前，SHARK皮卡在墨西哥市场的定价约为人民币38.66-41.65万元，鉴于国内市场的成本结构及竞争环境，若该车型最终登陆国内市场，预计售价将更为亲民。

从曝光的谍照来看，比亚迪SHARK皮卡在国内的伪装测试车仅进行了轻微遮挡，其外观设计基本与海外版保持一致，展现了比亚迪在该领域的最新设计语言。该款皮卡在海外市场上被视为福特游骑侠Ranger的有力竞争者，而国内游骑侠Ranger的价格区间为14.58-26.88万元，这为SHARK皮卡在国内的定价策略提供了参考框架。

比亚迪SHARK皮卡基于先进的DMO平台打造，与方程豹豹5共享技术平台。车身尺寸方面，SHARK皮卡拥有5457mm的长度、1971mm的宽度、1925mm的高度，以及3260mm的轴距。其越野性能亦不容小觑，接近角、离去角及满载离地间隙分别达到了31°、19.3°和210mm，展现出良好的通过性。

内饰方面，SHARK皮卡中控区域设计灵感源自方程豹系列，配备了一块可旋转的12.8英寸中控大屏，集成了智能语音控制、540度全景影像及娱乐功能如唱吧等，并支持Apple CarPlay/Android Auto手机互联，大大提升了驾驶乐趣与便捷性。此外，10.25英寸液晶仪表与12英寸W-HUD抬头显示屏的组合，让驾驶信息一目了然。主驾驶席提供6向电动调节、座椅加热与通风功能，而前排还配备了50W手机无线充电。

动力系统是SHARK皮卡的另一大亮点，搭载了由1.5T发动机与双电机组成的插电式混动系统，前后电机最大功率分别为231马力和204马力，系统综合功率超过430马力，实现了5.7秒的0-100km/h加速性能。在燃油经济性方面，该车在低电量状态下的油耗为7.5L/100km，满电时则低至1.536L/100km，NEDC纯电续航可达100km，综合续航更是达到了840km。

底盘方面，SHARK皮卡采用了前、后双叉臂式独立悬架与非承载式车身结构，并融入了CTC电池底盘一体化技术及虚拟差速锁，提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式选择，增强了车辆的越野能力。此外，该车还具备2500kg的牵引能力和835kg的载重能力，并支持V2L外放电功能，进一步拓展了其使用场景。在补能方面，支持40kW快充，能在短时间内迅速恢复电量。