大家7/9超混“一周只充一次电，一年只加一箱油”，自驾游首选

生活中，尽管会有自驾爱好者去跋山涉水，挑战复杂的路况，寻求越野的乐趣，但大部分人还是以常见的公路游为主，就算是318国道、青海湖环线等等其实也都是以铺装公路为主。也正是在这样的现实需求面前，开MPV出游，便成为了舒适、惬意的自驾游出行方式。

说到MPV，很多人的第一反应就是，这样的车会不会不适合长期户外使用？会不会因为太大而不好开、不好停？或者是出现油耗过高的问题？但实际上，现在市场咱们中国制造的新能源MPV已经彻底根治了“大车油耗高”这一难题，更是在尽可能有竞争力的价格下，通过一系列越级豪华配置的装载，达成了“100%豪车自驾体验”，其中就包括了上汽大通打造的大家9超混、大家7超混(图片|配置|询价)两款混动MPV（以下称“大家”系超混）。

大家9 EV

最低售价：25.39万起最高降价：1.60万

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要说上汽大通品牌，其也算是国内MPV生产制造的“专家”了，它打造的MPV产品，从场景上看覆盖了家用、宜商宜家、商务、商用，从尺寸上看包括中型、中大型、大型，动力上也涉及燃油、插混、纯电甚至氢能源，销售市场更是从国内延申到了众多高端发达的海外市场。而这次全新登场的中大型MPV大家9超混、中型MPV大家7超混“两兄弟”，则是上汽大通基于MPV专属架构打造而来，从拥有能满足全球各个地区标准的安全性，到兼顾家商两用的舒适性，它们都做得很出色。但真要说“大家”系超混双车做得最好的，那还是ACIS超混系统给它们带来的高效性、动力性、经济性。

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动力层面，“大家”系超混双车搭载的ACIS超混系统既拥有176kW高功率P3驱动电机，也拥有热效率为43%的第三代1.5T超混专用发动机，前者能同P1电机组成双电机构型，P3负责高性能驱动，而P1则负责高效率补能，另外还有24.7kWh磷酸铁锂和39.7kWh三元锂两款电池配备。搭载大电池的大家9超混、大家7超混，纯电续航分别可达225km和230km。像咱们日常用车基本就是在城市公路上开那几十公里，而“大家”系超混在时速80km/h以下、油门踩踏深度95%以内、电量不低于12%时，都能纯电驱无油驾驶，而且就算是开个快速路去周边城市玩玩，这80km/h的时速也能给一并覆盖了，不用油也能跨城出游，这还是蛮夸张的。

而要是开往更远的地方，要上高速、上过道，时速飙到80-120km/h，这时候，“大家”系超混还会根据实际的工况进行智能自适应调节与切换，80-100km/h用增程、100km/h以上再用直驱，而且就像我们提到过的专用发动机，它就算高速直驱或是馈电驾驶，照样能做到低至6.15L/100km综合馈电油耗，高速上开上个几百公里就跟开普通家轿一样省钱。

不仅如此，“大家”系超混还有让人喜欢的回电功能，P1电机会在驱动、驻车过程中持续回电，所以下高速后也能保持100km以上的纯电续航，自驾不论是到达目的地，还是回程，中低速驾驶依旧是无油纯电驱。更重要的是，它们在驻车状态下的最大回电功率可达14.5kW，比两根7kW家充桩补能还快，5分钟就可补能10%，就算开到边远小城镇游玩，也无需找充电桩。

而且凭借着这一系列优势技术与功能，“大家”系超混双车是直接能实现超1300km的综合续航，日常通勤或者周边游，完全能做到一年只加一箱油，就算一年里难得的五一、国庆小长假来场长途自驾，也完全能够hold住。

另外在舒适、用车便利方面来说，两车也各有不同的优势，大家7超混的车长为4907mm，车宽为1885mm，这使得它在城区用车场景中非常灵活。大家9超混在空间上更加宽敞，同时配备更多的豪华配置，有全车超45项静音技术，还有三联屏、游艇级可开启全景天窗等配置，既舒适宽敞、又豪华静谧。

所以，“大家”系超混双车不光不用在自驾途中为里程焦虑，甚至大部分时候都不用考虑补能，乘坐舒适也非常高，开车用车更加舒心无负担，省了心也把能耗费用给省去了许多。所以，给大家7超混、大家9超混两台MPV戴上“自驾游首选”的帽子，也绝对不算恭维了。