企业合作又见新品，小米SU7迎新对手，极越07上市

又一款纯电C级轿车发布，源自SEA浩瀚架构、吉利PMA1平台的极越07，已经上市，限时优惠价19.99万元至28.99万元，指导价21.59万至29.99万元的小米SU7也迎来又一实力竞争对手！极越07定位中大型轿车，车身长宽高为4953mm×1989mm×1480mm，轴距也超过3米，达到3013mm，轴距比小米SU7稍长，极越07的车身长度和轴距，确保了了车内宽裕的乘坐空间，第二排空间的纵向空间也能得到保证。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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此外，较于小米SU7的车身设计以及1455mm的车高，极越07在头部空间方面也会有一定的优势。另外，极越07还提供了581L的后备箱容积，当二排座椅放倒时，则带来了1573L的超大储物空间。

来到极越07的车内，中控台上是极具视觉冲击力、科技感的35.6英寸的一体式大屏，可见极越07仍然想以科技感的优势示人。此外，后排还配有7英寸显示屏，以提升人机交互的界面数量。极越07的极越智仓，仍然配备了当下顶级的高通骁龙8295P芯片，加上百度AI大模型文心一言4.0，让它的SIMO的语音交互系统，表现的流畅、自然，能看到具有较高的智能化。车外语音助手功能，在极越07上也没有缺失，在车外就可以通过语音呼叫控制众多功能。

小米SU7车内采用了16.1英寸中控大屏，智能座舱芯片也采用了骁龙8295芯片，结合小米做手机多年，系统的流畅性都不会有太大的问题。小米SU7后排提供选装11英寸、12.4英寸液晶屏，选装之后也达成了后排多媒体控制功能。

智驾辅助方面，极越07采用ASD 阿波罗高阶智能驾驶系统、硬件上有总算力508 TOPS的双英伟达Drive Orin芯片，并持续采用了纯视觉感知系统。智驾辅助系统有几率采用11个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达等硬件系统，构成了它的高阶智驾辅助系统。

小米SU7的智驾辅助系统，入门车型芯片算力为84TOPS，其他车型也采用了2颗英伟达Drive Orin芯片。结合11只摄像头、12只超声波雷达，以及3只毫米波雷达，构成xiaomi Pilot Max智驾辅助系统。优势是除了入门车型之外，搭载了一颗禾赛科技的128线激光雷达。但从实际表现看，极越07搭载的ASD 阿波罗高阶智能驾驶系统，拥有更成熟、实用的表现。

动力系统，极越07仍然采用了后驱和四驱两种方案，单电机版本最大功率200kw，双电机最大功率530kw，结合极越07轿车车型化繁为简的纯净外观，使其拥有更低的风阻系数，零百加速时间也将减小、性能提升的可能性更大。在续航相关方面，入门车型采用了来自蜂巢能源的磷酸铁锂电池，其他车型则是来自时代吉利的三元锂电池。

小米SU7入门车型电机最大功率220kw、峰值扭矩400N.m，零百加速时间为5.28s，是一个不错的成绩。四驱车型最大功率495kw、峰值扭矩838N.m，零百加速时间更是达到了2.78s。关于这点，得知道一件事情，极致的性能需要极高的整车素质，来保证车辆在各种复杂环境下，车辆的可控性、安全性。比如，在众多这个风机零百加速时间的性能车型上，很多采用了价格昂贵的碳陶刹车盘，以及高性能刹车组件来提升车辆的安全性。

作为吉利SEA浩瀚构架下PMA1的产品，平台的素质已经在极氪、沃尔沃等品牌上验证。极越07采用钢铝混合车架，在车身重量、车身刚性，以及成本控制之间达一个均衡的状态。车身结构设计，采用了多通道的传力路径、电池防护也采用了高强度7系铝合金。从用料上看，极越07确实足够舍得，当然，在当下没有极越07底盘悬挂系统的具体信息，但从SEA浩瀚构架其他车型，采用前双叉臂独立悬挂，后轴为H臂多连杆结构，并大量使用铝合金材质来看，极越07的底盘悬挂系统，能带来足够的惊喜。

总结：浩瀚架构是极越07成功的底气，被沃尔沃、极氪验证过优秀的架构系统，让极越07生来就有足够的产品竞争力。加上极越07后发优势，将带来更多领先级功能，极越07的市场表现值得期待。而小米SU7也是当下市场中，最具话题性的新能源车型，两款车型pk，谁能胜出，这必定是是一个漫长的过程，只有形成群体口碑，才是真胜利。