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首先从外观来看，猛士917整体造型十分硬朗，前脸粗犷的线条加上隆起的肌肉感，营造出非常强的力量感。两侧矩阵式的LED大灯组造型犀利，内部由多个发光单元组成，点亮后的视觉效果极佳。下方夸张的保险杠搭配熏黑处理的散热孔，进一步提升了整车的运动气息。同时配备了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。
侧面方面，猛士917长宽高分别为4987x2080x1935mm，轴距为2950mm。前后轮眉处凸起的造型配合着底部黑色包围，显得力量感十足。并且采用了275/60 R20的大尺寸轮胎，与之匹配的是AT胎，能够提供不错的抓地力。另外，猛士917为越野车里首款搭载后轮转向技术的车型，后轮转角可达10.6°，5.1米的最小转弯半径，在狭窄的小区辅道等情况都可以轻松实现掉头过弯。
尾部方面，整体轮廓较为圆润饱满，搭配大量平直的线条勾勒，使得整个尾部看起来层次分明。车顶扰流板中间配备了高位刹车灯，后窗玻璃采用隐私玻璃的设计，提升了不少档次感。底部宽大的后包围造型也极具硬派风格，排气管则隐藏在了保险杠内，显得比较低调。
来到车内，猛士917同样延续了家族化的设计语言，整个中控台布局简洁明了，没有过多花哨的设计，看起来十分大气。用料方面也是毫不吝啬，中控台使用了大面积的软性材质包裹，门把手附近还加入了木纹饰板装饰，细节处加入缝线点缀，质感表现出色。此外，车内还配备了12.3英寸全液晶仪表盘+15.6寸中控屏的组合，增强了车内的科技氛围。
多功能方向盘采用了三幅式设计，握感舒适，且支持上下+前后四向调节。另外，还提供了真皮材质的多功能方向盘，支持手动上下+前后四向调节。
安全配置方面，猛士917标配了车身稳定系统、主动刹车、刹车辅助、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等功能。多媒体配置方面，标配了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、面部识别、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景摄像头、驾驶辅助影像、全速自适应巡航、手机App远程控制、无钥匙进入、L2级辅助驾驶级别等丰富功能。
座椅方面，猛士917采用了2+3的5座布局，前排主副驾均配备了电动调节功能，同时还拥有加热、通风、按摩等功能。后排座椅靠背角度可调，支持40：20：40的比例放倒，增加了后排的实用性。
空间方面，身高178cm的体验者坐进前排，头部空间约有一拳二指左右；前排位置保持不变的情况下，同一体验者坐进后排，头部空间一拳三指左右，腿部空间超过两拳，可见后排的空间还是非常宽敞的。
动力方面，猛士917增程版搭载了由1.5T涡轮增压发动机和永磁同步三电机组成的增程式混动系统。其中发动机的最大功率为145千瓦，最大马力197匹；电动机总功率为600千瓦，总马力816匹，总扭矩为1050牛·米，传动系统匹配的是2挡自动变速箱。这套动力系统的最大亮点就是采用了东风马赫动力MHD混动系统，纯电驱动为主，发动机仅为电池供电，不直接参与驱动车辆，从而达到节能的目的。官方零百加速仅需6秒，而CLTC纯电续航里程达到了200km。底盘方面，猛士917采用了承载式车体结构，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆非独立悬挂。值得一提的是，猛士917搭载BWI京西AeroRide多级智能可调空气悬架，配备5挡调节，应用场景有：装载卸载，迎宾模式，便利下车，驼行调节。
总结：
总的来说，猛士917的产品实力还是比较出色的，无论是外观造型、内饰用料、空间表现、智能配置以及动力性能方面都有着不错的表现。尤其是它的后轮线控转向技术，在同级别车型中有着较高的优势。如果想入手一款硬派越野车的朋友，不妨考虑一下这款车。
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