小米SU7新对手，即将上市的极越07实力怎么样？

目前20万级别的中大型纯电轿车市场非常内卷，性价比、年轻化、智能化方面，各家都已经做的非常优秀，目前在市场上非常火热的产品有极氪007、小米SU7等。即将在9月10日发布的极越07也有不少热点可聊，基于吉利斥资180亿元打造的SEA浩瀚平台，使用百度Apollo智能驾驶，吉利与百度联合打造的极越07究竟实力如何？

在外观和内饰方面可以说是各有千秋，在这就不展开说了，分享一下我对三台车外观内饰印象深刻的点，首先是小米SU7外观圆润，配色清新，颜值很高。然后是极氪007，线条凌厉，运动感更强，而极越07则是它配备的35.6英寸大屏，视觉冲击感很强，科技感和可玩性更高一些。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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懂车分4.07 懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.80万起 | 569辆

小米SU7

极氪007

极越07

现在的大部分电动汽车，大家都愿意叫它智能电动汽车，因为就近些年的汽车制造而言，从最开始的注重外观，到堆配置，到如今各家都押宝智能驾驶，想冲击高端电动汽车市场，智能化就是一场大考。

小米SU7车机

智能化分为两个方面，一是智能座舱，而是智能驾驶，先来说说极越07的智能座舱，完全以原生AI大模型为底座打造，使用端云一体大模型架构，对于日常用车，导航、找充电桩、出行建议、景点介绍等，只需说出你想干什么，剩下的交给车就好了。这一点小米SU7也是相当强的，小爱同学的识别准确性和速度都无需质疑，而且现在小米生态圈里的很多设备都能通过小爱同学进行联动，非常方便。

极越07车机

再来说说智能驾驶方面，极越07使用百度Apollo智驾，纯视觉智驾感知硬件，标配高算力508TOPS双Orin X智能驾驶芯片，大家都知道，芯片的算力越高，智驾的上限也就越高，如果大家对Orin X智能驾驶芯片没有概念，那我举个例子，小米SU7标准版采用的是单颗Orin N芯片，算力不到Orin X芯片的三分之一，极越07全系标配两颗Orin X芯片，上限有多高可见一斑。

算力强并不代表真的强，“实战”经验丰富也至关重要，百度Apollo智驾技术整合了萝卜快跑用的L4级百度ADFM智能驾驶基础模型，也是支持全无人驾驶的自动驾驶大模型。百度ASD在极越首发，将近全场景的点到点领航辅助智能驾驶，2024年底实现全国都能开，里程覆盖率99.99+%。

小米SU7的低配车型采用的是纯视觉方案，可实现高速领航辅助，高配则采用了视觉感知+激光雷达的方案，可实现城市领航辅助，不过目前还没能大范围推广。

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极氪007目前是首发车辆配备了覆盖全国所有高速、高架和封闭道路的自主领航辅助功能以及LCC+增强版车道居中辅助功能，至于市区内的领航辅助功能，还需要后续的OTA升级才能实现。

如今的智能驾驶，不仅仅停留在辅助方面，通过超高的算力和经验丰富的自动驾驶大模型，极越07不仅可以实现自动补打和熄灭转向灯，也会主动打转向灯；当你上车准备启动时，车辆会自动识别应该是挂倒挡还是前进挡。对于新手而言，中大型的轿车停车是个很大的烦恼，极越07搭载高阶自动泊车辅助系统，可以实现车外语音泊车，好像是随时带了一个专职司机一样，车身宽度1.989米，可支持在最窄车宽+45CM宽度的车位上实现自动泊车功能。

相比之下，小米SU7和极氪007的智驾能力和极越07还是有一点差距的，就像上面所提到的，应该是挂倒挡还是前进挡，目前也只有极越07能够实现自动识别。同样的预算情况下，有些功能你可能不一定是刚需，但有总比没有更好。目前，萝卜快跑已经实现了在全国十多个城市的无人驾驶验证，搭载萝卜快跑同源技术的极越07智驾表现如何，让我们共同期待9月10日上市后的实际表现吧。