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    坚持“四化” 福田助力商用车走好新能源之路

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    新能源汽车报2024-08-29

    近年来,我国商用车市场销量跌宕起伏。2020年,受国Ⅲ产品淘汰、治超趋严以及基建投资等因素拉动,商用车市场大幅增长,产销达到峰值;来到2021、2022年,商用车销量在市场需求影响下,下滑至低谷;2023年,得益于宏观经济稳中向好、消费市场需求回暖因素影响,加之各项利好政策的拉动,商用车市场谷底回弹,实现恢复性增长。

    进入2024年,生态环境部、交通运输部、工业和信息化部等国家部委陆续发布利好新能源商用车应用推广的政策文件,这对新能源商用车的高质量发展提供了机遇。

    成立于1996年的福田汽车是我国知名的商用车自主品牌,在商用车领域28年的沉浮,不仅让福田汽车获得了“全国轻卡销量冠军”、“中国商用车第一品牌”、“全球突破千万销量”等荣誉,也让福田汽车走出了一条属于自己的高质量发展之路,成为行业品种最全、技术路线最丰富、场景覆盖最广的商用车企业。目前,福田汽车有近1000个产品资源,涵盖纯电、氢燃料及混动多种技术路线。

    8月28日,“福田汽车828品牌之夜”在京拉开帷幕,活动上,福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东围绕“新能源、智能化、全球化、生态化”四大战略,分享了福田汽车关于加速推动企业转型和引导商用车产业升级的新思路和新举措。

    商用车产业绿色发展 福田这么做

    “未来10年中国商用车依然是高阶优质产业”,巩海东相信。

    从具体数据来看,2023年全年商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆,同比分别增长26.8%和22.1%。而2023年新能源商用车产销仅分别占商用车产销的11.5%和11.1%,市场仍处空白,潜力可谓巨大。

    正因如此,商用车行业内已有不少企业开始动身,呈现竞争之势。

    面对已经到来的新能源主赛道,福田汽车坚定新能源战略为第一战略,持续加大研发投入,聚焦新能源生态业务打造了卡文汽车,以“福田+卡文”双业务运营驱动企业转型,引导产业升级。

    一方面,福田品牌继续坚持规模领先战略,全场景、全系列产品覆盖,筑牢基盘。另一方面,卡文品牌聚焦高效物流、开辟新赛道,通过新平台、新技术、新模式、新生态、新机制集聚品牌势能,实现国内高端引领,打开国际市场。

    为此,福田汽车将坚持产品领先和创新技术引领,“纯电+混动+燃料电池”三线并举,布局新能源核心模块和关键技术,强化自研自制能力,并为用户提供整车、智能运力、充电设施、能源管理的一体化新能源解决方案,构建“绿电+绿氢+碳”的商业新生态。对于未来,福田汽车还确定了“30·50新能源战略”,即到2030年新能源比重超过50%,成为世界一流新能源商用车企业;到2050年实现碳中和,成为全球绿色交通生态领导者。

    面向汽车产业智能化的下半场,福田汽车也在加速推进技术创新落地,抢占制高点。福田汽车将通过掌握感知、规控算法等核心软件技术,打造域控制器、线控底盘等核心硬件能力,构建以“车辆、货源、物流、资金”为中心的智能驾驶生态圈,致力于成为商用车行业的智能驾驶技术领先者。

    同时,福田汽车将持续挖掘客户价值,突破智能驾驶应用场景,按照商用车智能驾驶少人化及无人化的应用场景,围绕降低安全风险,减少疲劳,降低油耗,减少运营成本等方面为客户提供满足个性化需求的不同智驾模块产品。

    在国际化方面,福田汽车确定了海外“30·30战略”,即到2030年,在海外市场实现销量30万辆、新能源占比30%的战略目标,并围绕“持续推进国际产业化进程、提高零部件属地化份额、打造批发+零售的全球金融服务体系、加强人才属地化以及规划建设1+N多个海外副中心”五个方面,坚定不移推进国际化发展战略纵深布局。

    全新旗舰重卡问世 智能化迈步升级

    在本次“品牌之夜”上,福田汽车还对旗下的全新平台旗舰重卡——欧曼银河9进行了重点发布。

    据介绍,欧曼银河9采用了油、气、氢、电混多技术路线,其专属的新能源平台,采用了创新的三段式集成技术,拥有超过90项自主技术,实现了高效轻量化电驱桥、全域高效碳化硅控制模块、多种电量组合和兆瓦级充电技术、智能一体化热泵技术、自主8合1电控技术等软硬件的高度集成。

    针对燃油和天然气车平台,欧曼银河9也实现了迭代进化,匹配了最新升级的第五代超级动力链,首次采用VCU实现对发动机和变速箱的中央管理,油、气耗比现有平台降低5%;同时采用全新电子电气架构,率先在商用车行业中应用百兆以太网,传输速率是现有平台的200倍,可充分满足自动驾驶和智能座舱大数据的传输需求。

    令记者感到意外的是,欧曼银河9一改重卡车型“五大三粗”的传统印象,在外观、内饰、智能化以及舒适化配置方面,都汲取了乘用车领域的设计和制造经验,让重卡也变得精致、好开。

    首先,在外观方面,银河9在格栅上采用了一条贯穿式灯组,将光打在格栅上进行反射,形成了犹如多条星带的“U型星环”设计。同时还采用了贯穿式阵列灯组,将大灯、转向灯、雾灯、位置灯、角灯、日行灯集于一体,与星环灯形成呼应,让整车前脸极具科技感。值得一提的是,作为一台平头卡车,银河9还实现了0.348cd的风阻系数,在同类型产品中领先,有效提升整车的能耗表现。

    在内饰方面,福田汽车基于“鲸致化设计美学”打造了银河9的驾驶舱,通过大理石装饰膜片、实木地板和氛围灯来营造舒适的驾乘环境。新车主打的星辰紫、胡桃棕配色,也为重卡增添了一丝优雅的气息。

    此外,银河9还搭载了一块宽幅双联屏和左右电子后视镜,让驾驶员能够更加便捷地观察车辆的周边环境。安装在车身上的摄像头、毫米波雷达和激光雷达等感知零部件,加上1个高算力域控制器,让银河9具备HWP高速领航等超过28项智驾功能,保障了自身和其他道路参与者的安全,让漫长的驾驶也变得更加轻松。

    在舒适性配置方面,欧曼银河9还将乘用车中常见的“零重力座椅”搬上了车,让“卡嫂”在漫长的跑车路途中也能好好休息。

    在银河9的诞生地——“福田汽车X实验室”中,记者看到了福田汽车在研发和测试阶段中的投入,NVH、EMC、新能源、智能网联、结构耐久、底盘、传动、车身、环模模拟及对标与评价等15个试验室及1条研发试车跑道为福田汽车的产品走向市场提供了充分的技术验证,也赋能高质量的中国新能源商用车走向世界。

    “相信,中国商用车必将重新定义全球商用车市场”,巩海东坚定地说道。

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