与宁德时代合作打造CIIC滑板底盘，哪吒S猎装版

（关键词：800V架构、CIIC滑板底盘、1.5L增程器、1295L）

随着消费者对个性化需要的提升，方盒子越野车、猎装旅行车成为新的热门题材，不少厂家推出了这两类车，而哪吒也推出了S猎装版本。新车分为两个版本，包括增程式和纯电车型，800V架构的纯电车型基于哪吒和宁德时代合作打造的滑板底盘，新架构何独特之处？下面我们来详细分析。

宁德时代CIIC滑板底盘

哪吒S猎装车型基于宁德时代CIIC一体化智能底盘，CIIC是CATL Integrated Intelligent Chassis的简称，作为电池制造商，其设计的底盘也以电池为核心，通过CTC电池底盘一体化实现高度集成的设计。

CIIC滑板底盘包含了电池、电驱系统、传动系统、悬挂和刹车等，全部整合在底盘上，即使没有上面的车身，底盘也可以行驶，就像一个电动滑板，这也是滑板底盘名称的来源，由于底盘和车身完全解耦，上部的车身就有了自由度，可以随意切换，比如从皮卡到硬派SUV车身，再到轿跑SUV，甚至MPV，都可以作为上半部分车身。通过预留的电气和车体接口，快速将底盘和车身连在一起。

这种底盘类似传统硬派越野车的非承载式车身，但重心更低，更适合城市使用，宁德时代的滑板底盘缩短了产品的开发周期，一个底盘可以快速衍生出多种车型，相比传统的承载式结构，滑板底盘需要承载更多的能量，比如吸收碰撞能量，宁德时代的标准是吸收85%的整车正碰能量，这意味着车头造型自由度更高。

从效率来看，新的底盘增加了电池包的整体效率，由于统一从0开始设计，空间利用率增加，经过测试，续航里程可以突破1000km，零下7度时，低温衰减小于30%，可以保持700公里以上的续航，而百公里电耗可以做到10.5度。

当然滑板底盘不是宁德时代的首创，目前在海外造车新势力中已经应用，比如Rivian R1T皮卡和R1S SUV车型，就采用了典型的滑板底盘，将制动、悬架、冷却系统、电池集成在一起，悬架带有动态侧倾控制，标配的空气弹簧可以调节170mm的悬挂行程，离地间隙在200–370毫米之间自由切换。

GMC的悍马EV也采用了滑板底盘，在差速器和电池组周围使用钢板护罩，滑板底盘刚性高，上半部分车身的自由度增加，悍马EV自带模块化天窗面板，可以变身为敞篷车，有皮卡和SUV版本。

哪吒S猎装版的实用性

第一驾驶

哪吒S猎装增程版车型搭载浩智2.0超级增程系统，1.5L增程器主打低油耗，采用传统的电喷系统，动力表现一般，后置的驱动电机为200kw，也就是272马力，匹配43.88度的电池组，标配低温加热和液冷系统，CLTC纯电续航300公里，综合续航1200公里。哪吒S猎装纯电动版包括后驱版和四驱版本，CLTC续航里程为510-640公里，其中四驱版本的功率达到503马力。

第二乘坐

哪吒S猎装的长宽高分别为4980mm、1980mm、1480mm，轴距为2980mm，后排的头部空间和后备箱空间优于轿车版本。在满载的情况下，双层后备箱的容积为593L，在后排放倒时，可扩展至1295L。

内饰设计与轿车版保持一致，中央是17.6英寸的竖向屏幕，搭配49英寸的HUD抬头显示，内置高通8155P芯片，座椅方面前后排标配加热功能，自带6.5L车载冰箱，放在前排扶手箱的位置，可以放入6瓶350ml的小瓶饮料。滑板底盘拥有更低的重心，地板更平整，带来额外的腿部空间。

第三智驾

哪吒S猎装的智驾配置还没有公布，但官方宣布新车将搭载英伟达Orin-X芯片平台，算力达到254TOPS，达成L2级驾驶辅助，高配车型可以选装禾赛科技AT128山峦式激光雷达，达成更高阶的智驾，实现NNP高速领航辅助，但城区自动驾驶还需要进一步的更新。

选车侦探观点：随着市场的变化，常见的轿车和SUV车型无法满足个性化的需求，而滑板底盘可以快速衍生出多种车型，电池、电驱系统和悬挂与底盘的集成度更高，整车上下解耦，是未来电动车的发展趋势，集成设计的缺点是后期的维修成本变高，电池容量比较单一，大家觉得哪吒S猎装版怎么样？欢迎讨论。