#暑期有你ID相伴 ID4X智享版（425km）旅游用车分享

日期：2024年8月10日~2024年8月17日

地址：扬州-宜昌-神农架-扬州 #暑期有你ID相伴

1. 路程：扬州（蒋王收费站）-宜昌（鸦鹊岭收费站）

天气：35℃以上

行驶里程：全程高速，1003km

时间：8月10日，早上6.45出发，晚上7.30到达，

充电速度：服务区的充电桩基本刚开始电流都能打到240A，速度比较满意，算是起始充电电流最大的。满电出发，中途充了4次电，基本200km就需要充电一次，安徽和湖北并非每个服务区都有充电桩，需要根据导航的提示充电，否则容易焦虑。

电耗：平均电耗18.1kwh/100km，这次我使用的并非舒适驾驶模式，而是用的节能驾驶模式，比我去年到厦门的电耗预计低1kwh/100km。空调22℃，风量中。目前看上去能耗还可以，以后出游可以继续使用该模式。

游玩地点：三峡人家/三峡大坝，天气气温比较高，预约空调比较好用，上车便可享受空调，比便宜的油车好用。

2. 路程：宜昌（宜昌北收费站）-神农架（兴山收费站(宜巴高速出口)）

天气：30℃以上

行驶里程：全程上坡，188km

时间：8月14日，早上9.00出发，晚上12.30到达，90%电出发，到了神农架林区之后，玩了2个景点，只有这个老板人比较好，可以回民宿充电，带的随车充，充电速度21km/h，基本1个晚上可以充满，神农架各个景点距离比较分散，景点距离基本都在20km以上，不开车根本玩不了。

电耗：平均电耗18.2kwh/100km，刚刚开始爬坡，能耗升高不明显

游玩地点：神农坛/关门山

3. 路程：神农架景区

天气：28℃以下

行驶里程：全程上坡，153km

时间：8月15日，早上6.30出发，晚上6.30到达，90%电出发，早上先玩天生桥，山里的空气真的是好，景区还设置了显示屏提示负氧离子浓度，中午玩天燕拍彩虹桥，下午玩神农顶登山顶哨卡。

电耗：平均电耗13.4kwh/100km，整个景区都比较凉快，即便中午空调也只开了低速，能耗较低

游玩地点：神农顶/天燕/天生桥，由于在山里，天气比较凉快，只有27℃，基本没有开空调，爬坡能耗高，下坡能耗低，来回平均能耗也可以。

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4. 路程：神农架（兴山收费站）-扬州（仪征收费站）

天气：35℃以上

行驶里程：一段下坡+全程高速，1159km

时间：8月16日，早上9.30出发，第2天凌晨2.30到达。

电耗：平均电耗16.3kwh/100km，充电次数共6次，基本维持200km左右一次，90%电出发，从神农架山顶到高速入口，一直下坡，以至于开了100km，电量没有任何减少。由于下坡路和高速路一起，车机电脑估算剩余续航里程不准，低于20%电量的时候，突然很快的少了20km，以至于我没有达到下个服务区充电，只能下高速充，这个偏僻的小镇，只有一个快充桩，还好没有直接把我们丢在高速上，这个经验教会我，路况发生巨大变化时，或者低于30%时，一定要就近服务区充电，千万不要保存侥幸心理，虽然有人评测到0%电量之后还能跑10km，但是在高速上，我确实没有勇气拿自己测试，还是得稳妥点。

游玩地点：大九湖，大九湖出口就是重庆巫山，曾经沧海难为水，除去巫山不是云，以前上课时背到的诗文，今天终于看到的实景，在大山下，感觉自己很渺小。

总结：

优点：

1. 高速上车辆125km/h行驶，车辆底盘比较稳定，给我很大的信心。

2. L2级别的辅助驾驶比较节省精力，全程都使用，一如既往的好用。

3. 到家还有550km的时候，轮胎突然报警，我这个版本，没有胎压显示，高速补气，10元每个月胎，高速补胎，100元一个洞，高速收费确实比较贵。由于我这个胎是韩泰自修复轮胎，再看外观没有明显漏气，虽然不知道是什么原因导致的报警，我还是基本放心的往回开了，基本每次充电时候都要检查以下轮胎，还好安全到家，后来去4S店检查，说是气压不平衡，差别0.05bar在高速上都会报警，还好是一场虚惊。

缺点：

1. 导航：每次旅行最不满意的还是导航

1.1 车机自带导航：优点可以看剩余电量，自动规划服务区充电地点，缺点无法看到2个服务区的名称，且不显示该服务区是否能充电；高速上的监控信息没有手机导航完整；

1.2 车机安装的百度地图：缺点不能显示剩余电量；

1.3 Carplay高德地图：缺点无法看到2个服务区的名称，且不显示该服务区是否能充电；中途有信号丢失，可能是手机卡顿的缘故；

1.4 Carplay百度地图：优点可以看到2个服务区的名称，且可以显示该服务区是否能充电；如果能加上电量显示，就是我最满意的版本。

2. 从下坡路转高速路，比平时大概多跑了100km，剩余里程计算不准确，以后上高速前，把里程信息清零试试。