奔驰第一款出圈的新能源竟然是它——smart精灵#3 究竟做了什么？

手握 10 多万预算打算买纯电 SUV 的年轻人一定有过这样的困惑，品牌和个性到底应该怎么选，众所周知，自主新能源品牌可谓是百花齐放，但是在不到 20 万价位里，很多“知名” 品牌的车型表现都是中规中矩，并不能为年轻人提供更好的情绪价值。而充满个性的品牌又会让很多预算本就不多的消费者望而却步。直到前两天我 22 岁的同事向我提出顾虑之后，有一个集品牌与个性于一身的品牌瞬间浮现在了我的脑海，它就是smart。

提到 smart，相信大家脑海中首先想到的应该就是个性，小巧这样的词汇。但随之而来的问题就是喜欢的人很多，但是实际付出行动的人很少，毕竟在国内市场汽车更像是工具而不是玩具。伴随着电动市场的火热，奔驰也是抓准了时机，将 smart 快速转型。奔向电动市场的smart 放弃了“纯玩具”的属性，从两门微型车变成了紧凑级 SUV，虽然尺寸变大了，但它依旧保持了奔驰设计的个性外观，精致的内饰以及奔驰大师团队调教的操控，让smart再一次成为同级中亮眼的存在。拿这个级别的标杆车型，比亚迪元Plus 来说，产品固然是好的，否则也不会有如此高的销量，但随着汽车越来越普及，购入10 多万汽车的群体更多是年轻人，甚至有很多还在上学或者刚刚毕业。比亚迪元Plus这种车型确实很难吸引年轻人的注意。

论外形：传承并超越

外形上smart精灵#3(图片|配置|询价) 传承了以前smart较圆润的风格，虽然整体尺寸相比以前有了翻天覆地的变化，但仍然能让人一眼就认出它是smart。相比以前“小不点”的造型，转型后的smart整体更加运动化，尤其是精灵#3，溜背的造型加上低矮的车身，虽然它定位是SUV但给人的感觉更像是一台轿跑，而且奔驰亲自操刀的外观不光要讲究美感，还要讲究性能，一台SUV它的风阻系数仅有0.27Cd，这个成绩放眼整个SUV车型里都是非常可观的。相比同价位的车型来说，smart精灵#3(看资讯) 给人的感觉更多是这个级别中没有的精致。把这台车开在路上不管车里坐的是小姐姐还是小哥哥，路人都会忍不住去看一眼。

论内饰：简洁却不失精致

smart内饰同样用的是新能源品牌常见的简约风，但是简约不代表简单。整体内饰呈现出的感觉只有两个字：精致。车内大量圆形的元素，与圆润的车身进行呼应。并且像方向盘按键，车窗控制键都进行了镀铬处理，把一台 10 多万的车型拉到了不属于它的高度。

而这些精致的细节只是它的一小部分。真正深藏不露的是它的车机系统。车机用的是 8155 芯片，实际操作中给人的感觉还是非常丝滑的。而且UI界面的设计也非常年轻化，可以变换不同主题动物。

既然是尺寸最大的smart，那一定要聊一下它的空间，按照我175cm的身高调整好前排之后，后排腿部有将近3拳的距离，头部有1拳多的距离。这个空间表现对于一台紧凑级SUV来说肯定是优秀以上的成绩了

如果想作为家用的话这台车也能满足你大部分使用场景的需求。后备箱的表现仍然没有让人失望，拿开挡板之后有一个非常大的下沉式空间，放一些日常琐碎的东西非常合适。

性能：天生操控好手

作为一台 SUV 那本应该对它的操控闭口不谈，除非它是smart。虽然我本次拿到的只是标准后驱版，但这并不妨碍它是一台操控好手。前后50:50配重，后驱，518 毫米低重心，标配前后防倾杆。单看这些配置放在几年前，即便我说这是一台50万的性能车也会有人相信。这些配置罗列在一起的结果就是让这台smart精灵#3(用车口碑) 在并线时可以做到指哪打哪，毫无拖沓可言，即便是在高速上这台车也可以牢牢地抓紧地面，让你在驾驶时有足够的信心。

动力上，200kW 的输出功率加上 343N· m的峰值扭矩让这台车可以迸发出5秒出头的加速，一脚电门下去，这种毫无迟滞的推背感对于没有长期驾驶性能车经验的朋友绝对是一种心惊胆战。这种推背感如果换算到油车上的话至少也要3秒多的实力才能到达。

家用：归来仍是代步利器

虽然操控卓越，但我相信这台车的车主不会有人天天想着飙车和跑山，更多的使用场景还是在城市。这台smart精灵#3在代步方面也没有让人失望，最小的转弯半径仅有 5.5 米，即便是在较窄的路面上掉头，这台车也能做到一把过，这对于很多新手司机或者女司机来说绝对是个福音，另外车机的360影像也几乎可以覆盖到任何一个角落，常年在城市中穿行的人一定知道这个功能的好处，不仅降低剐蹭的概率，也增强了通过的时间。让我们在行人，机车荤腥的路面也能做到游刃有余。所以在我看来，smart精灵#3现在真正做到了既懂男生又懂女生。