护板一般分为塑料和铝合金两种材质，不会有钢护板的

啥都不懂就开始偷换概念，汽配城的发动机下护板基本上都是靠几个螺丝固定的，如果真的发生事故，这几个螺丝就能托住几百公斤的发动机下沉吗？

当撞击程度达到发动机都要进驾驶室了，关心发动机下沉已没有意义了，下不下沉老天都要收，认命吧

我就没装换了个机油底壳3500，后悔死了

完了，已经装了，原厂的被我当场揉成纸团扔了

毛嘛没几根了，还喜欢扯犊子，

有利有弊，抛开交通事故是利，因为你如果经常用车高速路以及小路多，那一定要装，碎石或者掉路基一旦刚好避开摆臂，发动机直接凉凉，严重交通事故相对于擦挂概率会小很多，2者鱼和熊掌不可兼得

家用轿车加强发动机护板是对车辆的一种无知。 所谓的加强升级下护板是对越野车辆的一种强化，以达到适应各种野外路况 家用轿车出厂之所以没有加强下护板是出于对驾驶乘坐舱内的人员安全考虑，一旦发生事故发动机无法下沉降低事故严重性

哈哈哈，我是第一次听见你这样另类的诠释下护板的意义。大家买车就是为了撞车？发动机机爪链接部分设计很脆弱就是为了发动机往下掉？宝马奥迪保时捷这样设计是为了撞车后安全？不是为了偷工减料？哈哈哈哈哈，你这和专家教授绞尽脑汁的坑害老百姓有什么两样？你是猪吗？你还以为所有人都是猪？

肯定有必要装，毕竟撞车而且那么大力量的几率还是很小的，如果你撞车的力量已经把发动机撞掉了即使没有下护板你的小命也应该没了，毕竟没有下护板发动机油底壳被石头打碎的几率还是很大的。

这个问题可以解决，发动机下护板的支架可以设计软连接，发生重大事故时发动机可以掉下去

有好多人说几颗螺丝有那么大的劲吗，你自己测试下，四颗固定住，那劲还是非常之大的，你能想到的人家工程师想不到吗，以现在车企内卷的程度，能装的人家好的全都给你送了，大家都不装就说明了很多问题

就防护板那个厚度，那个韧性，那个抗划性能，撞击如果真能挤压到，立马就撕裂了，还能托住发动机，咋可能，我的本田的，刮了几次就开始出现破损，你说那么大冲击力能完好的？我不信

我曾经正常跑省道 农民把路基丢路上 天黑躲车直接缸体干漏了 一地油 去4儿子把发动机抬了 那都没坏就发动机缸体漏了 当时没装发动机护板 你说发动机护板有用没用

有护板可以防老鼠，那玩意什么都咬

我是有亲身经历。刚提车SUV，看到厂家自带下护板（树脂的），就没有及时更换金属下护板。二个月后走川西，悲催了，托底树脂板破裂，变速箱油底壳也被顶破了（裂口不大），当时是晚上开车，所以车没报警，人也发现不了 ，直到第二天早晨准备开车时才发现满地都是油，这才走修理厂来检查，发现是托底后导致的。幸好只是顶破一小裂痕，变速箱油慢慢流，否则变速箱就报废了。

几颗螺丝能阻挡发动机下沉？车辆在设计的时候早已经给你考虑到了！评论区来个汽车专业的老师给大家讲解一下吧，达到发动机挤压到驾驶仓里需要多大的撞击力量、速度、多大面积的碰撞，然后与装不装发动机下护板有多少的直接或间接的关系。如果与发动机下护板有直接的关系话，那下护板需要多厚，强度多大，固定下护板的螺丝强度需要多大，固定下护板的车身骨架固定点需要承受多大的力才能不会让下护板在车辆碰撞的时候不会掉落

博主说的那个概率，是1。油底壳被石头顶烂，跟被石子打烂的概率99。 大家自行觉得要不要装发动机铝合金铁的下护板。 还有开A8，宝马7系，保时捷卡宴的人花几万心不痛。 我们开十来万的车的人穷，花三五千换油底壳很心疼。

还是装一个比较好，遇到紧急撞车的话，不会因为没有下护板而生还！

评论区里的人才很多啊，比车厂还懂车啊。