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7月的汽车销量也更新了，笔者注意到，在紧凑级轿车分类这一栏，朗逸(图片|配置|询价)重新回到销量榜首地位，而自主品牌也加大了对合资车的挤压力度，有6台国产车挤进了紧凑级车销量前十。本期一起来看看这次的紧凑级轿车销量前十吧。
第十名：艾瑞泽8（7月销量10187台）
6月份才推出了新款艾瑞泽8，其中的2.0T型号还换装了奇瑞自研的孚祯8AT变速箱，不知道这一举措对艾瑞泽8的销量增长是否能起到作用。此外作为一台紧凑级轿车，艾瑞泽8的轴距能达到2790mm，车内的乘坐空间还是比较宽敞的。分为1.6T+7速双离合和2.0T+孚祯8AT两套动力，前者197马力，后者254马力。
第九名：吉利星瑞（7月销量10950台）
和艾瑞泽8一样，星瑞也在6月推出过新款型号也就是“龙腾版”。这台轿车的轴距达到了2800mm，已经快要接近中型车水准了。星瑞基于CMA架构打造，和沃尔沃部分车型是同源平台，这也是星瑞的一大卖点。动力方面分为1.5T和2.0T两个型号，均搭载7速双离合变速箱。
第八名：一汽丰田卡罗拉（7月销量11562台）
卡罗拉作为丰田旗下紧凑级车的“双子星”，尚还能挤进前十，但姊妹车型雷凌已经跌落至20名开外，7月只有4017台销量。从销量表现来看，同为丰田紧凑级家轿，大家还是更认可卡罗拉一些。
第七名：AION S（7月销量13537台）
这是前十榜单里除比亚迪之外仅有纯电车型，也从侧面证明AION S在市场上的认可度。相比起其它纯电车型喜欢后驱和独立悬挂，AION S的特点属于“反其道而行之”。采用了前置前驱布局，配纵臂扭转梁式非独立悬挂，再配上2760mm轴距，为这台车留出了极为宽阔的后排空间，并且后排地台还是纯平的，乘坐体验出色。从市场反馈来看，这一设计还是比较受认可。
第六名：一汽大众速腾（7月销量16469台）
曾经和速腾打得难舍难分的思域已经被彻底甩开，7月只有3186台销量，而速腾差点冲入紧凑级轿车前五，车市的竞争之激烈令人唏嘘。在售的速腾分为1.2T型号和1.5T型号，分别有116马力和160马力，轴距为2731mm。
第五名：秦PLUS EV（7月销量17354台）
秦PLUS EV和AION S为紧凑级前十榜单里唯二的纯电轿车，和AION S一样，秦PLUS EV也是前置前驱布局，但悬挂则是前后独悬。轴距2715mm，除秦PLUS EV 2023款冠军版 610KM 卓越型搭载204Ps马力电机外，其余型号均搭载136马力电机。电池包有多个规格，均为比亚迪磷酸铁锂刀片电池。
第四名：驱逐舰05（7月销量18693台）
驱逐舰05是秦PLUS DM的姊妹车型，也是插混动力，但属于比亚迪旗下海洋网，秦系列则属于王朝网。轴距2718mm，配1.5L自吸引擎+永磁同步电机。
第三名：东风日产轩逸（7月销量21618台）
从6月的紧凑级销量榜首连跌两个名次，7月的日产轩逸只能屈居探花位置。但从销量来看变化不大，6月这台车卖出25573台，7月卖出21618台，少了3955台。但轩逸主要走量的型号是“经典版”，降价幅度大，利润有限，这对于日产而言，也是比较大的压力。
第二名：比亚迪秦PLUS DM（7月销量22356台）
这台车就不多介绍了，比亚迪插混轿车台柱子，各方面参数大概和驱逐舰05一致。
第一名：上汽大众朗逸（7月销量24356台）
朗逸从上月的探花位置重新回到销量榜首，但销量本身的波动也不大，上月这台车卖出24348台，这个月24356台，仅增长了8台。能重新拿下紧凑级轿车分类冠军位置，或许不是自己进步了多少，很大程度上也要靠同行“衬托”。
总结：7月紧凑级轿车前十销量榜单能看出不少问题，首先就是自主品牌的集体崛起，直接闯入了6个席位。合资车满打满算就只有轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉这四台进了前十。此外就是7月或许还没有真正进入买车高峰期，不少车型都出现了销量下滑的情况。随着下半年竞争逐渐激烈，进入传统意义上的旺季“金九银十”，许多车型的销量都可能继续往上冲一冲。
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