方程豹豹5官降5万，这回和坦克400Hi4-T你选谁？

豹5

最低售价：23.98万起

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不久前比亚迪又带节奏搞事情，旗下的品牌方程豹豹5官宣全系车型降价5万，如此大幅度降价应该会一些让持币观望的消费者们忍不住想入手吧。但也让那些豹5车主们背刺崩溃，又成了所谓的新能源“大韭菜”。

大幅官降的背后是市场表现远不及预期

5万元调价的背后是什么原因导致如此这般？方程豹豹5一款作为自主品牌的硬派越野产品，本身已经是一个用户群体较小的细分市场，从2023年11月上市以来，销量一直未达到比亚迪集团高层的预期。

除了在2024年1月达到了5203台的不错销量成绩，之后几乎都一直在2000多台不温不火，甚至有继续下滑的趋势。这种温水煮青蛙现状不是比亚迪集团高层想看到的。而在这一细分市场领域里的坦克家族反超方程豹并呈现增长态势，实事证明方程豹豹5并没有成为这一市场的明星产品。

在这一细分市场领域里，是属于所谓的个性化用户群体，但从市场需求和更多品牌加入到“硬派方盒子”的产品阵营来看，这一细分市场是很多自主品牌看好的未来，也就是有更大的增量空间潜力，所以方程豹最终迎来了如此大幅度的全系调价。

既然要调价就要有杀伤力的下调，这也是比亚迪集团以“调价换量”抢占市场份额的大战略思路，毕竟比亚迪旗下的各种“冠军版”不是一次两次的亮剑了。

坦克400

最低售价：24.98万起

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车19.68万起 | 5辆

降价后和坦克400(图片|配置|询价)Hi4-T对比如何？

调整完售价的豹5直接降到了23.98万-30.28万，身边很多朋友其实都会问我降价后是不是和他的对手坦克400Hi4-T相比更有性价比了，那就让我们来对比一下这两台硬派方盒子。

两台车都属于硬派插混越野车，在尺寸上坦克400会更大一圈儿。从发动机动力参数上来看坦克400会更猛一点，但从电机参数来看豹5显然更强，零百加速甚至已经将这么一个大家伙做到了4.8秒的成绩，让我也感叹电驱对于动力的体验体感都是以前内燃机无法比拟的。

豹5

最低售价：23.98万起

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核心咱们还是来看一下两台车在越野能力上都给了哪些配置，首先两台车都是非承载式的绝对硬派越野车。在接近角、离去角以及最小离地间隙上坦克400更保持了一台传统老派越野该有的能力，占据了明显的天然优势，选装+8000直接上三把锁，在四驱形式上坦克400可以说依旧使用了传统燃油硬派越野的方式，有传统轴，区别就是在发动机和变速箱之间增加了120kw的电机，配备了多片式离合器限滑差速器，在车辆后桥标配差速锁，高配车型的前桥差速锁也可以选装。所以我们可以理解坦克400是一台以发动机为主驱动的越野车。

而豹5完全不同，豹5压根没有传统轴，把电池平铺在底盘中间，前桥装备1.5T发动机+一台电机和后桥一台电机，通过电脑控制单元实现“分区自治”。所以豹5可以理解是一台以电机为主的驱动越野车。

很明显在智能化上坦克400被豹5按在了地上摩擦，但我认为这并不是硬派越野车必要的能力，只能说是锦上添花。不论是辅助驾驶还是遥控泊车，以及车内的冰箱彩电大沙发这些配置上，豹5更堆叠满了科技与狠活儿。特别是在官降5万后，即使是23.98万起售的探索版，也都标配了L2+辅助驾驶、热泵空调、智能电四驱、低速四驱、座椅通风加热等等这些配置。

豹5的大幅度降价，再一次让比亚迪集团对于产品定价向上而败下阵来，即使在推出仰望和方程豹这样的高定位品牌，30万以上细分市场依旧是比亚迪集团品牌的痛点。

而豹5的销量我认为除了价格，还有一些其他原因，比如对于很多越野玩家来说2.0T+电机混动已经是底线，毕竟固有的那些硬派越野大佬都是V6V8的大排量选手。其次是对于以电机为主动力的四驱越野产品能否在复杂多变的越野环境中保持可靠稳定性，这件事会让一些人保持怀疑或者犹豫，毕竟越野玩家首先考虑的就是可靠稳定以及安全。

而在这些方面坦克400更具有天然优势，很显然坦克400更属于一台纯粹硬派越野的老牌产品，而豹5属更像一台带着满身科技配置的新秀选手。在官降之后，能否迎来更多粉丝的青睐，让我们持续关注它在下半年的销售表现吧。