轴距超过3米，破百时间3.8s，蔚来ET7到底怎么样？

新车市场年轻化，即使是50万级的豪车市场也一样。越来越多年轻消费者进入豪车市场，选择也开始呈现百花齐放的趋势。今天我们来聊聊蔚来ET7(图片|配置|询价)。这款是豪华中大型车定位的车型。有四款在售车型，指导价为42.80-51.60万。我们以入门级车型蔚来ET7(逛导购) 2024款 75kWh 行政版为例，聊聊这款车的特点和产品力。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车12.38万起 | 112辆

蔚来ET7(用车口碑)的车头设计得比较宽厚。看起来够大气，但是没有笨重的感觉。究其原因，就是因为配了下压的机甲盖和硬朗的前包围，还有相对低的离地间隙。这些设计对运动感的提升都起到了比较大的正面作用。整个车头看起来多了几分积极的感觉。

分布在两侧的远近光也挺加分的。深邃的光学模组将科技感提了起来，也在视觉上将车头的宽度拉伸。整个车头做出了宽体的感觉，提升了存在感。虽然是入门级车型，但是车灯的科技感很足。不但配了LED自动大灯和日间行车灯。高阶的自适应远近光也上了。而且还有转向辅助灯和前雾灯。转向辅助灯并不多见，但是很加分。打方向盘的时候，会自动点亮一束光，照亮转弯时的视野盲区。可以大大地提升夜间行车的安全性。

侧面可以看到修长的车身。车顶线从A柱开始一直向后拉，一直延伸到小鸭尾。看起来圆滑，运动感很足。侧裙附近做了棱线式的处理。带出几分硬朗的感觉。

隐藏式门把手和无框车门都有，还标配了全车无钥匙进入，无钥匙启动和远程启动等等。上车之前，仪式感和科技感就有呈现。

尾部轮廓比车头还要更方正一些。贯穿式的尾灯做了熏黑处理，凸显出不错的高级感。灯体有一定厚度。点亮之后尾部的辨识度很足，对行车安全有积极意义。

打开车门坐进前排，可以看到仪表台配了双幅式的平底方向盘，还有10.2英寸仪表和12.8英寸中控屏。仪表台是双拼色调的设计，配了大面积软糯的皮质包覆。中控还有木纹饰面。车顶和门板则用了比较多的高档布料。层次感有了，高级感也来了。可以看到这款车采用了简洁的设计风格，而且做出了雅致的感觉。

副仪表台搭配了木纹饰面。配了一个小巧的换挡拨杆，还有大的手机无线充版和两个杯架。设计很清爽，做出了轻奢的感觉。换挡拨杆很加分。半隐藏式的设计，完全不占空间。上手手感也不错。整个前排看起来很通透。

入门级车型配了仿皮座椅。摸起来还是很细腻的。坐进司机座椅，舒适性令人满意。坐垫够宽厚，而且还配了腿托。腿部支撑很足。头枕也很赞。稳稳地托住了头部，很好地释放了脖子的压力。长时间开车，也不容易脖子酸软。两排座椅都标配了加热，通风和按摩功能。前排座椅还有记忆功能。配置也挺到位的。后排乘客也能享受个按摩服务。跑长途的时候也不会觉得乏味。

车身长x宽x高为5101x1987x1509mm，轴距3060mm。参数有优势，乘坐空间也有保障。即使是高个子，在前后排坐着，都有足够的位置伸展双腿。179cm体验者在司机座椅调整到舒适的驾驶坐姿，感觉很宽松。环抱着双手，身体左右转动，也不会碰到什么障碍。头离顶棚的距离有一拳两指。

前排座椅位置不变，坐进后排。膝盖离前排座椅靠背超过两拳距离。头离顶棚的距离有三指。后排空间还是挺宽敞的。

动力方面，蔚来ET7这款车上了双电机四驱动力。最大输出功率480kW，峰值扭矩850N·m。看参数，吸引力已经相当足。零百加速时间做到了3.8s，跑起来确实勇猛。提供了让人激动的速度体验。标准舒适模式的动力输出做了调教，是比较合适日常驾驶的模式。前段的时候轻踩加速踏板提速轻快。不会出现断层式的变化。即使老人坐在后座，也不会有眩晕的感觉。脚下的力道稍大一点，又可以有坚挺的动力反馈。响应及时而且有底气。

续航方面，入门级车型配了75kWh的电池组。续航里程550km（CLTC）。日常驾驶用起来绰绰有余。中途旅行也不在话下。补电效率也可以，快充0.5小时就可以将电量从10%提到80%。而且还支持换电。几分钟就能把电换好。跑长途也不成问题。

写在最后，蔚来ET7这款车，上了双电机四驱动力，有快充也支持换电。动力和续航可以覆盖各种家用场景。而且还能跑得勇猛。座舱空间足而且乘坐舒适，还配置了丰富的智能化配置。即使是入门级车型，也上了L2辅助驾驶。带了高速路段导航辅助驾驶。三种巡航系统，匝道自动驶出（入）和自动变道辅助等等功能都有。蔚来可以说很厚道了，不会像一些车型还需要加钱选配。如果你预算比较足，想要入手带科技感的豪华电动轿车，不妨去试驾一下蔚来ET7。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车12.38万起 | 112辆