39.98万起售，拥有“华为光环”的享界S9，真能挑战德系豪华车？

在当前的新能源时代，自主品牌获得了一个击败诸如BBA这样的传统德系豪华品牌的最佳机会。从目前的市场表现来看，最有机会抓住这个机会的厂商中，华为毫无疑问就是其中一员。继问界M9之后，鸿蒙智行发布了它的轿车版旗舰车型——与北汽联合打造的享界S9(图片|配置|询价)。其中，鸿蒙智行负责产品定义和技术创新、北汽则负责制造。它击败BBA的机会有多大呢？我们今天就来看看它。

享界S9

最低售价：30.98万起

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它一共有两款车型，价格为39.98-44.98万元，与宝马5系、奔驰E级和奥迪A6的35-45万的主力价格区间基本重合。也就是说它完全是瞄着以往被德系所垄断的传统行政轿车市场而来的。

它的车身尺寸为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，定位为中大型轿跑车。

外观方面，享界S9拥有两大亮点，第一就是其独特的大灯组，除了搭配贯穿式灯带之外，灯组的下方还带有如同宇宙星空一般的矩阵灯组装饰；第二就是电子外后视镜，它的视野相比传统的物理后视镜提升了一倍，同时能够降低60%的前方视野盲区。

内饰的设计也与传统的德系豪华座驾完全不同，走的是简约化的路线，绝大部分的实体按键都被取消，取而代之的是12.3英寸的液晶仪表、15.6英寸的中央悬浮式中控屏、以及椭圆形的三辐式方向盘。

除了诸如全车NAPPA真皮座椅、座椅通风/加热/按摩功能、隐私玻璃、顶棚物理遮阳帘这样的传统豪车配置之外，它还有当下新势力车型流行的3-50度双温控冷暖箱、零重力座椅、以及HUAWEI SOUND SUPERIOR音响。

动力方面，享界S9提供单电机和双电机两种版本，单电机版最大功率227千瓦，双电机版最大综合功率385千瓦，百公里加速时间分别为6.05秒和3.9秒。电池统一配备来自宁德时代的100kWh三元锂电池，全系标配800V架构，续航里程分别为816km和721km。

底盘方面，享界S9采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架，全系标配空气悬架和CDC可变阻尼减振器，配备ADC自适应减震控制，支持智能扭矩控制，甚至还拥有430mm的最大涉水深度，这一点也是传统燃油轿车难以企及的。

最有看点的是，享界S9搭载了全新的HUAWEI ADS 3.0系统，带有从车位启动、路边临停、自动过闸机等功能，从而实现从车位到车位的“全场景”高阶智驾能力。泊车能力方面，新车支持障碍物挪开即停，远程一键泊入泊出等功能。

毫无疑问，享界S9自身的产品力是非常过硬的。它拥有华为赋能所带来的品牌力，这也是它是为数不多能够具有挑战40万以上的行政豪华轿车领域的底气的重要原因。在疆哥看来，它的品牌辐射能力甚至比蔚来ET7更强一些，因为它的技术实力和品牌知名度会更高一些。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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而相对于传统德系品牌，享界S9拥有对方难以企及的智能化水平优势，这也是它有望实现突破的关键资本。而当前德系竞争对手在市场上的表现也非常羸弱，其中宝马由于难以承受价格战带来的长期亏损而带头涨价，导致销量进一步流失，这也同时给享界S9带来了一个非常好的进攻机会。

但是享界S9并不是没有短板的，在疆哥看来，它有两个相对的“短板”。

一个是相比传统德系车型过于激进的造型设计，虽然它拥有将近5.2米的车长，但是为了追求风阻，过短的车头使得它在造型上被削弱了一些商务车应有的气势。这样的问题，正是奔驰EQS、EQE系列设计上的前车之鉴。

享界S9

最低售价：30.98万起

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二是作为一个商务座驾，需要经常长途出行，但是享界S9全系没有增程版本的车型。虽然它拥有100度大电池、以及800V的高压快充能力，但是考虑到当前快充网络在二三线城市等地区的铺设问题，仅有纯电版会让享界S9在市场上更显被动。对比一下，鸿蒙智行的另一款旗舰车型——问界M9，其销量超过8成是由增程版贡献。显然，这也会成为影响享界S9销量上限的一个重要制约因素。

当然，总体来说，在华为技术加持下，享界S9的实力确实不容小觑。那么，大家觉得它的月销量能达到什么样的水平呢？是否真的能在市场表现上，战胜传统的德系豪华车呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。