8月又上市一款新车，享界S9

现在的奥迪A6L入门版实际成交价也就30多万，相比享界S9(图片|配置|询价)的39.98万，奥迪A6L的确比享界S9便宜不少。虽然享界S9在智驾、配置、舒适度上可能都有自己的独到之处，但是你没有发动机、没有造车历史、没有经过市场检验……不得不说，如果你买不起享界S9，那你就去买奥迪A6吧……

而在目前的纯电轿车市场，二十多万的纯电不少人买，三十万以上的纯电轿车那几乎很少人买，蔚来ET7的月销量只有千余台，宝马i5只有986台，智己L7只有68台。

再看中大型车中偏行政级的国产车，红旗H9的月销量只有609台，而占据市场份额更大的几乎是合资中大型车，奔驰E、奥迪A6L、宝马5系 ，这说明享界S9所处的纯电中大型偏行政级领域市场不乐观外，就算在整个偏行政级市场国产车也没有表现特别好的车型。

这意味着，如果享界S9能够维持月销量在5000台以上，基本意味着国产纯电轿车能打下偏行政级的市场，然而，这种概率大吗？

第一，在中大型偏行政级的车型市场，享界S9的可替代性太强了。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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看上奔驰S级的用户，大概率是不可能去买享界S9的，实际上从小编身边一些土豪的换车经验看，如果他们本身开的是行政级别的轿车，很可能换MPV或者像是问界M9和理想L9这类，而不太可能去换一台纯电的商务轿车。

所以，享界S9在自己所处的领域不仅仅有奔驰E和宝马5以及奥迪A6L的竞争压力，实际上同价位的SUV和MPV同样是享界S9的精品，因为享界S9不像是小米SU7主打一个年轻运动，享界S7主打的是智能和舒适，那问界M9可以替代，理想L9亦可以替代。

第二，享界S9的定位实际上也有市场局限性。

享界S9显然和小平米SU7以及智己L6有明显的定位差异，享界S9主打舒适和智驾，空间上比前两者更大，这意味着这台车本身就会很大，车长近五米二。

可以说，买小米SU7的这个人群，能买享界S9的比例应该不多，因为年轻人更喜欢运动型的轿车，显然享界S9不是这个风格。享界S9更加适合的商务场景以及家庭多人使用场景，针对性还是比较强，但是针对性越强，市场也就愈加局限。

第三，享界S9要搞清楚，问界M9和问界M7乃至理想L9能够卖得好，不仅仅靠的智驾，还有增程器。

享界S9是纯电车型，在固态电池使用之前，无论是你怎么宣传自己的电池安全性，都会让人有顾虑，而对于那些购买力在百万的人群而言，这些人对安全的重视程度很高。他们可以买增程，但是真的未必买纯电，因为就目前的市场看，高端增程车的自燃事件并不多，而纯电，总会让人心里有些发慌。对于眼睛里揉不进沙子的老板们，你让他们买一台纯电行政级轿车的确不容易。

其次，有增程器的轿车和SUV没有里程焦虑，这一点很重要，毕竟，既然买这么大的车，那不可能不远行，就像是腾势D9为何能卖的不错，就是因为不仅可以纯电，还能增程。

第四，享界是一个新推出的品牌，在没有任何市场基础的背景下，直接起售价39.98万比当年的蔚来，比理想，比问界起的调子都高，有些类似高合的路线，出道即高端。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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一个新的品牌推出第一款产品，价格就上40万，在汽车工业史上说实话也不多见，成功的更是屈指可数，就算是成功那也是站在巨人的肩膀上。

可以预测，享界S9如果销量不景气，享界品牌就可能推出低端车型，毕竟国产新能源车这种路子没少走，就是开始先卖贵的，卖不动了再搞便宜的，这类例子可以看看阿维塔12，智己L7，所以，我们可以大概得认为，国产这种价格在35万以上的中大型纯电轿车，很难卖得好，不是说你产品不行，而是这个市场能挤进来就算不错，想要卖的好，那就是不简单的角色了。