本田1-7月份销量：比在深渊更可怕的，是滑向深渊

本田在中国市场上，再无此前的风光了。
本田在中国卖得最好的那一年是2020年，卖了大约163万辆汽车，这个成绩可能很难再见到了。

而更可悲的是，本田也清楚的知道这个问题。

近日就传出消息，说本田打算关闭两家燃油车工厂，将中国市场整车产能缩减49万辆，这占到本田中国产能的三分之一。

媒体渲染称，这创下了日本车企最大规模的减产记录，这句话或许有夸张的成分，但是事实上，日系车，的确是江河日下。

有道言，比在深渊更可怕的，是滑向深渊。

而现在本田汽车，就是在滑向深渊。据相关数据显示，本田中国1-7月终端汽车累计销量为468473辆，同比减少24.4%。 上半年，本田一共卖出大约41万辆汽车，2023年同期销量大约为52.97万辆，也就是说若要达成和去年一致的成绩，下半年至少得卖出80万辆，显然不太可能。

其实不只是本田，丰田、日产、马自达等车企有一个算一个，日子都很艰难。

何以走到今天这一步呢？

不如用知乎的这个高赞来回答：

“2017年这个价位傻子才不买飞度(图片|配置|询价)，2024年这个价位买飞度的都是傻子”。

现如今，车价方面，海鸥高配版和飞度低配版相当，海鸥的销量远高于飞度，不是中国人不懂车，飞度没变，是中国市场变天了。

很明显，消费者没有“拿着精装房的钱，去买一个毛坯房”的理由啊。

结语

燃油车时代的本田，总是喜欢把“一日本田，终身本田”挂在嘴边，但是说实话，躺在功劳簿上，迟迟不愿意醒来的日系车，对不起曾经支持它的消费者。如果说想要真的重回巅峰，那恐怕只有一种可能，那就是中国消费者，重新爱上了燃油车。