实拍蔚来ET7，42.8万起，3.8秒破百带空气悬挂，值得选吗？

蔚来ET7(图片|配置|询价)，作为蔚来旗下的纯电中大型车，自从上市以来，获得了较高的关注度。目前在售的2024款蔚来ET7(看资讯)，全系共有4个配置版本可供选择，官方指导价为42.80-51.60万元之间。本篇文章笔者就来客观解读一下蔚来ET7(用车口碑)的真实表现，在购车预算在四十多万的情况下，是否值得选择呢?

蔚来ET7

最低售价：35.80万起最高降价：12.80万

图片参数配置询底价

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此次选取的车型为：2024款 75kWh 行政版，指导价42.80万。对于蔚来ET7的外观设计，我想是比较符合年轻消费者审美诉求的。其延续了家族式设计语言，有着较高的辨识度。车头呈现出扁平低趴的姿态，同时分体式头灯组合造型凌厉，机舱盖还带有凸起的线条，给我视觉感受比较运动。另外，车头上方配有瞭望塔式激光雷达，看起来较为个性。

从车身侧面来看，蔚来ET7显得比较修长，同时还采用了溜背式车尾设计，搭配20寸的大轮毂和隐藏式门把手设计，视觉上比较优雅。蔚来ET7车尾轮廓厚实饱满，上扬的小鸭尾设计比较个性，而尾灯组采用贯穿式设计手法，对其表面进行了熏黑处理，开启状态下，有着较为精致的灯光质感。时尚、运动算是我对蔚来ET7外观设计的客观评价。

蔚来ET7

最低售价：35.80万起最高降价：12.80万

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进入车内，我们可以里看到蔚来ET7采用环抱式的中控台布局，大量软质材料包覆其中，细节区域还加入了木纹饰板进行点缀，摸起来手感细腻，有着较强的档次感。双拼色的内饰配色和简洁的中控台布局，让整个驾驶室看起来比较简干爽。车内配有10.2英寸液晶仪表盘以及12.8英寸中控大屏，并内置了高通骁龙8295智能芯片以及Banyan榕车载智能系统。

在车内智能化功能方面，常用的车联网、5G网络、GPS导航、OTA升级等功能在蔚来ET7上均有配备。在我实际体验中，整套车机系统反应速度灵敏，且操作流畅丝滑，同时还可下载常用APP功能和小程序，拓展性比较强。另外，方向盘还支持记忆和加热功能，车内配有16.3英寸增强现实抬头显示系统(AR-HUD)，在驾驶中，读取车辆信息比较方便。

智驾部分，蔚来ET7配备NIO Aquila辅助驾驶操作系统以及NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，并带有5个毫米波雷达、1个激光雷达、11个车外摄像头以及12个超声波雷达等多个硬件，实际体验中，蔚来ET7的确具备了较为完善的智驾功能。其中高速路段导航辅助驾驶、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、全速自适应巡航、自动变道辅助和匝道自动驶出（入）等功能，得到了全系标配，在一定程度上能够提升驾驶安全性和便捷性。

尺寸部分，定位中大型车的蔚来ET7，有着5101/1987/1509mm的长宽高以及3060mm的轴距数据，隶属同级别的中上流水准。空间方面，本人身高175cm，将主驾驶座椅调整至适合驾驶的位置后，头部空间剩余1拳2指。此时前排位置保持不变坐进后排，头部距离车顶有着超一拳的余量，腿部空间接近3拳，能够轻松翘起二郎腿。与此同时，质地柔软的皮质座椅，有着良好的支撑性，再加上后排座椅能够进行靠背角度调节以及前后移动，乘坐感受较为舒适。

动力部分，蔚来ET7采用前后双电机布局，系统综合功率达到480kW，峰值扭矩为850N·m。装备75kWh的电池组，可以实现550km的CLTC纯电续航里程，支持400V快充，电量从10%-80%快充时间仅为0.5小时。另外，蔚来还提供换电服务，换电全程自动，和加油一样快。

驾驶感受上，将这款蔚来ET7开起来，动力输出较为充沛，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，可以做到随踩随到，高速超车时比较从容。在市区行驶时，刹车和电门踏板力度适中，开起来比较轻快。悬架方面，蔚来ET7采用前后多连杆独立悬挂组合，并且还配有空气悬挂，遇到坑洼路段的时候，对细微震动的过滤比较彻底，即便是车速较快通过时，坐在车内也不会感觉到明显的颠簸感。另外激烈驾驶的状态下，蔚来ET7能够保持稳健的车身姿态，高速过弯时侧倾幅度较小，驾驶起来比较有信心。

通过多维度的解读分析，我认为蔚来ET7的整体表现是比较均衡的。其有着时尚的外观及内饰设计、丰富的配置表现、舒适的乘坐感受、3.8秒的加速表现以及空气悬挂的加持，在同级产品中，有着较强的产品竞争力。因此，如果预算四十多万，想买一台高品质的豪华C级车，那么这台蔚来ET7是值得选择的。