DS品牌18比例车模（长帖图多）

DS，一个在中国极其冷门但是又极具态度的小众品牌

特立独行的品牌思想和时至今日仍不过时的设计语言，以及开过一段时间给我的难以忘却的驾驶感受

还是让我在DS品牌即将退市的2024年仍然选择将它作为我最喜爱的燃油车品牌。

但是时至今日想要拥有一台DS并作为主力车使用属实是有些压力，例如维修和零部件更换，所以还是先从模型开始吧

收集DS的车模型差不多快一年多了，总共收了有12台车，其中包括DS3 DS4S DS5 DS5LS DS6和DS7

没有收DS SM和DS19以及23，主要还是因为中国市场没有引入过而我个人对DS的老爷车又不是很感冒所以只收了这些

DS品牌下出过的18比例模型实际上有许多细分版本，涉及了三个模型代工商，不仅不同车型之间稀有程度大有不同，做工水平也有比较大的差距

细分一下，就是这12台车：

DS3硬顶敞篷版（灰车身紫花顶）

DS3 Cabrio敞篷版（银车身蓝顶）

DS3 Racing（磨砂黑车身金顶）

DS3 Rally（2015蒙特卡洛站60周年纪念涂装）

DS4S、DS5LS、DS6（这中国特供三剑客我就放一块说了

DS5国产前期版

DS5欧规前期版

DS5国产后期版

DS5欧规后期版

DS7

其中DS3系列、DS5系列、DS5LS和DS6均是由法国模型品牌Norev（诺威尔）代工；DS4S则是由汕头威尔代工，DS7由深圳圣然模型代工。

下面上图，图片拍摄跨度很久，由于学业所以一直没能真正把12台车都聚在一起拍照片，所以将就着看吧

整个系列收到的第一台车，价格最便宜做工却最好，性价比之王，来自汕头威尔

标准全开

说到4S不得不看的车尾

DS4S的模型厂商只做了红色，漆面水平尚可，可动件是全系最多的，中国特供的车型里唯一做出了水晶大灯和改款前杠的车型。

DS5LS，4S的姊妹车型，车前部造型可以说是没啥区别

车头方面就是一个新款一个老款的区别，能明显看出来4S的车灯细节比5LS强了不少

就无非是多个车尾，但说实话我觉得5LS的观感来的更协调

DS5LS的模型来自法国厂商诺威尔，同样的四门两盖可开加方向盘转向联动，整体做工中规中矩但是要说的一点就是诺威尔的漆面水平实际上还是要强于威尔的，星河紫的漆水调的非常正点，照片看不太出来，而且从车轮细节上也能看出做模型方面实际上法国厂商的功底还是挺强的

中国特供的第三款车型，作为一台SUV，它也是销量最好的一台DS

尾部造型个人觉得还是在线的

整体造型比起5LS还是厚实了不少，但还是能看的出来和5LS以及4S使用的是同样的设计语言，车灯细节还是一样的拉胯

四门两盖可开加轮盘联动，中规中矩，值得一说的是DS6的刀锋轮毂比威尔给4S做的确实细节方面强不少

DS6同样来自法国厂商诺威尔代工，由于和5LS一样的高稀缺性在2024的今天实际上想要收到它还是费了一番心思。整体做工表现可以平替5LS，但是这台车的通病会多于5LS，比如我收到过的三台车都有的尾门过紧以及中网等小部件容易脱落的小毛病，不过大多数都是因为胶水老化，只需要拿uhu胶水小心点重新粘回去就好了。

这个车最大的问题出在尾标，一片极薄的金属片非常容易脱落，为这事我已经自己去定制了不知道多少版尾标才做回了和原厂尾标一样的效果

硬顶版本的DS3，诺威尔黑盒包装

和当时寝室一些车的合影

说实话本来DS3不在我收车计划内，机缘巧合遇到一台价格还不错的车也就拿下了，拿到手之后发现这还是个挺有趣的小车。同样来自法国诺威尔，这台车的硬顶版本也是我遇到的版本最复杂的DS，因为不同的配色加起来估计有十几种

远古老图，作为当时主打个性的小车，光模型就出了这么多配色

硬顶版本市场上大范围流通的实际上也就四五个版本，我选择了其中比较特殊的黑盒版本，就是这个灰车身配色（实际上是刚好碰到了）所以也就没有再收更多配色的DS3硬顶版本了，主要是收也收不完，何必呢

这款个性小车同样来自法国厂商诺威尔，标准两门开，前盖后备箱可开，轮盘联动加上四轮减震。可动性一般，漆面做得不错。但值得一说的是DS3虽然后标也是金属片但是脱落的情况比DS6好不少。

敞篷版本的DS3以及它的替换顶配件

后面看可能更直观一些

顶完全关闭状态

顶半开状态

顶全开状态

这是一台我个人觉得最能体现DS3精髓的小车，可替换顶部部件实现敞篷的方式确实让整车的可玩性又上了一个层次，也正是因为这一点使它成为了所有DS3版本里最受欢迎行情最高的一款，在2024年的今天收到这样一台全新未拆封的DS3敞篷的18比例模型实属不易。但是比较可惜的是为了做敞篷舍弃了后尾门的开启功能，所以现在这个车是个两门加前机盖可开的配置，轮盘联动和四轮减震和硬顶版本保持一致

整个车头和DS3硬顶版本一样，但是后尾灯是隧道尾灯，和普通硬顶版本以及后面要讲的Racing版本有所区别

黑金配色DS3Racing

四门两盖可开

和硬顶版本保持一致的尾部

一款没有在中国市场销售过的车，真正完全体的DS3，模型来自法国厂商诺威尔，保有量非常稀少，实际上当时我记得DS官方是有进口过一批，但估计数量非常有限，所以导致就算是加上后期模型商代理进来的两批车，现在全国这款模型的保有量还是少的可怜。和普通硬顶版本一样的两门两盖可开，但是从车身层面实际上就和普通硬顶版本有所不同，Racing版本的车身有一层小宽体，而且前扰流板的造型也有所不同。

轮毂造型是和5LS一样的花瓣状，只是配色不一样，不得不说这样的配色方式真的很符合法国人那种浪漫暴力美学。

DS3 WRC版本 2015蒙特卡洛站

这就是拉力赛冠军车的尾部

60周年纪念标

60周年纪念涂装

区别于所有DS3模型的大灯

说起这台DS3，它也真算得上是所有DS3里最毒的一台。因为这台车我问过很多模友，没有人见过，甚至知道有这款车存在的人都非常非常少。

因为个涂装的WRC是当初诺威尔再版的一批车，国内没有代理商进口过，我只在欧洲的几个模型网站找到了相关的详拍图，正好当时自己的DS3只差一个拉力版本就集齐了所有细分版本了，一直想收一个拉力版但是苦于市面上只有2012款拉力版，而且不是车况差就是涂装不喜欢，唯一喜欢的2012款蒙特卡洛站涂装还价格久居不下。2015款的蒙特卡洛站（就是我现在这台）在欧洲等地也早已售罄，日淘平台有一家有货源但是弄回国内得绕地球一圈所以到手价格得2000多，所以一直拖了好久都没收拉力版DS3。

但是一次机缘巧合一位好朋友去hk旅游给我在当地的一家店找到了它，那家店唯一的货源，价格合适当天就把它拿下，寄回了上海。

模型还是标准的两门加前机盖可开，有一说一做工很一般，但是耐不住它是真的稀有，而且60周年的纪念涂装也是我个人认为所有DS3拉力版本里最好看的没有之一，所以无论Racing版本和敞篷版本是多么稀有，我仍然觉得我所有DS3里最硬的货是它（全国可能也就这一台）

最后放一张三个特殊版本的合照吧

国产前期版本的DS5，稀有颜色摩卡棕

有一说一我这个图片确实是没拍好。。。但是找不到更好的图了

国产版本的前期版DS5同样由法国厂商诺威尔代工，总共出了四个颜色，分别是珍珠白、摩卡棕、浩瀚灰、流光红，其中白色的数量最多，其次是红色，棕色和灰色都比较稀有。

有一说一这版车通病不少，首先就是感觉轮毂和轮轴有些不配套一样，并不是很结实，会往一些奇奇怪怪方向偏（可能是因为这个轮毂就是5LS上面的直接拿过来用了），而且后尾标也是极其容易掉，所以之前定制DS6的模型后尾标的时候连带着把它的问题也解决了。

型准度方面法国厂商一如既往地稳定，非常成功地把DS5的精气神还原了出来，加上大轮毂确实是让它整体的观感就是优雅大方。标准四门两盖可开，但是需要批评的一点就是轮轴可转向角度太小了，也就比5LS大一点，比DS6小太多了。而且后尾门应该是设计的时候没考虑到位所以装配的时候很容易出现偏差，很多车打开后都立不住，而且很多车关上门也无法和车身严丝合缝。

欧洲版本2011款的DS5，真正意义上的初版DS5，车头部分和国产前期版本保持一致，只有车牌部分有所区分

尾标和旁边的欧洲版本后期的有所不同

能看到手动档档把以及2011款欧规中控部分的info控制区

尾灯的内购也有所区别

欧洲版本前期的DS5只有珍珠白一个颜色，同样没有正式在中国内地发售过，只有几台尾货流入过市场，非常稀有的版本之一。和长安版本的主要区分就是在尾标尾灯的细节上，而且用上了和长安版本后期版一样的双色轮毂，但中心标仍然是雪铁龙所以又有所区分，玻璃也和长安版本的不同，从茶色玻璃改成了绿色玻璃，这点和欧洲后期版本保持一致。

整体做工表现可以参考刚说的国产前期版本，毕竟只是细节有所不同，但是值得一说的是我这台车由于生产时间更晚生产工艺已经得到了一定限度的改进所以后尾标容易掉的问题暂时没有出现。

2015款长安版本DS5

收到的第一台DS5

DS5还是挺有意思的，改款后全球首发就放到了中国，当时长安还拿出了金色作为60周年纪念色，模型也是采用了这一配色（这一款只有这一个配色）不得不说这个颜色在强光的照射下尤为亮眼，法国厂商在漆面上再下一城，整体做工以及细节方面和长安国产前期版保持一致，依然是一定程度上改进了后尾标掉的通病，装配工艺也比两台欧洲版本要好了不少。

2015欧洲后期版本DS5

两台欧洲版本摆在一起，这就是我DS5系最硬的两台货

欧洲后期版本的内饰倒是和国产版本保持一致了

DS5全系的最后一款车，也是我最喜欢的一款，双色刀锋轮毂和绿色玻璃都能有效提升整车质感。其实这台车是这四款里品控最差的，但是十分幸运的是我这台没有出现品控问题，尾标没有贴歪甚至丢失，后视镜的安装也都在正确的位置上。

整体做工以及细节参考国产后期版本，仅仅是内饰配色以及玻璃颜色有差别，轮毂造型以及尾灯内构（和欧版前期保持一致）有所不同。

这个墨蓝实际上在国外也是60周年纪念车型的颜色，属于是和国产版本呼应起来了，但是个人观点，从模型上来看这个墨蓝真的比别的几个颜色好看太多了。

最后放几张合影吧

最喜欢的一张

不同版本之间就车尾差距最大

DS5作为当初的法国旗舰，设计也是独树一帜。

可以说DS5本身也就是一个时代的DS Spirit。

最后一台DS，来自深圳圣然模型的DS7

有一说一圣然的细节处理是真的不如诺威尔和威尔

标准四门两盖可开加轮盘联动

比较良心的一点就是好歹人家把液压杆做出来了

内饰基本是没啥分色

巴黎之光尾灯还原度也不算好

这也是DS在国内模型市场的最后一舞，谁也没想到长安谛艾仕的落幕也象征着国内再也没有了新的DS品牌18比例模型的出现。后面DS交给宝能之后宝能也没有再放授权给任何模型厂商，甚至本来可以大批投产已经开好了模具的DS7也只能生产几批之后因为版权问题（模型后面写的还是长安谛艾仕）落寞停产。

所以DS7应该算是所有国产的DS品牌模型里保有量最少的车型，现在这会想找到一个全新未拆封原包装齐全的更是难上加难。

但是有一说一批量小不代表它没有通病，这个车最后的几个小批次车窗银条有一台算一台全都会掉色，弄得整个车窗条麻麻赖赖的非常难看，而且雨刷器也有容易断裂的通病。转向机构也明显过于生涩，掰个方向让人分分钟感觉会把前轴掰断

型准方面没啥太大毛病，但是后视镜的细节处理是绝对要差评的，想做折叠机构出来我能理解但是如果要像这台车一样把整个螺丝露在外面我情愿圣然一开始就把这个后视镜做成不可动的（像诺威尔那几个一样），要么就像威尔做的4S一样做隐藏式螺丝设计。

漆面的水平也一般，内饰只能说算看得过去但要说精致也确实不沾边

液压杆是我能想出来它身上最大的亮点了，也不怪圣然，人家做的模型一直以来都挺一般。

从模型代工商的诺威尔到威尔再到圣然，明显能看出来DS对模型也是越来越没办法上心，而模型一定程度上反映的就是一个车企给予一款车的宣发成本。从这也能看出来DS品牌在国内实际上也是从一开始的雄心壮志才到最后的壮志未酬。

实际上我觉得DS的车从一开始就走错了路线，也一部分程度上要怪当初那台1.6T机头的小问题实在太多而长安又没有来得及建立充分的售后服务体系，也没有抓住反弹的机会再进行营销挽回市场口碑。

这样一个法国高端品牌在中国市场的黯然退场实际上还是让我觉得有些可惜，因为实际上中国消费者失去的是一系列充满质感的车系，有特色的车系。

之所以我会在2024年电车横行霸道的今天选择花这么大的精力去收集这样一个100%绝版车的模型车系，也就是看腻了现在严重同质化的汽车市场，想念当初那个百家争鸣百花齐放的汽车市场了。

在我眼里，DS还是那个DS，是当初那段时光里最具代表性的最特立独行的品牌之一。

除了DS3那三台之外剩下九台车的合影

码了两个小时字，累坏了

希望我对DS的这份热爱能传递给看到这的每一位车友。