试驾蔚来ET7，3.8秒破百+激光雷达，还支持换电，开起来怎么样呢

40万元以上的豪华轿车，放在10年前国内市场的消费者对宝马5系、奔驰e级、奥迪A6L还是很认可的，而这些车在国内月销量基本都突破1万辆。不过随着国产新能源车的崛起，目前越来越多的奥迪A6L车主、宝马5系车主、奥迪A6L车主都开始增购国产新能源车，或者直接换成新能源车，甚至有人说56e的下一台车是蔚来ET7(图片|配置|询价)，那到底是为啥呢？

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

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笔者恰好是蔚来ET5T车主，在车主活动的时候，也和一些车主朋友聊到了这个话题，加上又第一时间去试驾了2024款蔚来ET7(品技术)行政版签名版，我认为这些传统豪车车主增购或者新购蔚来ET7(用车口碑)主要是源自于外观、智能、服务、市场势能四方面。接下来和兄弟们分享一下小编的试驾感受，希望对你们购车有帮助。试驾车型为2024款 100kWh 行政签名版。

蔚来ET7外观依旧延续了家族式设计，颜值很高。封闭式的前脸，车头折线两侧连接狭长的日间行车灯，下方则是LED分体式大灯，整个车头的造型简洁耐看，没有过多的线条。车顶前部位置则是一个激光摄像头，两侧是红外远距摄像头。

车身侧面蔚来ET7依旧十分的简单明了，圆润的腰线从车头大灯一直延伸到车尾灯，呈现一种圆润的外凸感，隐藏式门把手也藏在这条腰线内。蔚来ET7车身长宽高尺寸分别为5101x1987x1509mm，轴距3060mm，这样的车身尺寸加上溜背造型，整个蔚来ET7侧面给人一种修长美感。

车辆尾部由于采用了溜背式的设计方式，显得较为流畅动感。贯穿式的尾灯设计是当下流行的元素，点亮后具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了横向的红色反光条，增添了一定的安全性。

内饰方面，蔚来ET7的内饰采用了环抱式布局，大量的软包覆，不仅触感细腻，也更显高级感。并且提供了多种内饰颜色可供选择。

在智能化方面，2024款蔚来ET7相比老款车换装了高通骁龙8295芯片，在运算能力上大幅度提升，给用户最为直观的感受就是车机变得更加流畅了。值得一提的是，NOMI GPT正式上车，全新对话界面，包括聆听、思考、生成回答等多种状态一目了然，百科问答、出行攻略、学习创作，基本能想到的NOMI都可以为你回答。另外，常用的车载APP新车也均有搭载。

后排两块14.5英寸OLED高清显示屏幕，分辨率为1728x1888，屏幕可旋转自适应调节，提供最佳的观看角度。一键无线投屏功能支持不同设备如iPhone、安卓、平板电脑等。

用户除了可以在后排屏幕上观看娱乐节目外，还可自动将NIO Phone手机上的会议流转到车上屏幕，后排屏幕最多可连接2副蓝牙耳机进行视频通话，后排屏幕之间可以实现跨屏同播。在车上开个视频会议也是十分的便捷。

空间方面，试驾的车型前排座椅除了坐着舒服以外，还支持多项调节功能，以及通风加热按摩，腿托和腰托也均拥有配备。当前排座椅靠背向后放倒呈现出躺平姿态时，椅垫后段也会同步向上抬升，对腰部和臀部形成一个支撑作用。

身高178cm的乘客将前排座椅调至舒适状态后，后排的腿部空间有3拳距离，头部空间也有接近1拳半的余量，再配合上全景天幕，即使是满载也不会感到压抑。另外就是车内的储物空间也很丰富，可以更好地收纳物品，503L的行李舱容积，放置好几个大行李箱也不成问题。

在动力方面，2024款蔚来ET7依旧采用碳化硅高效电驱平台，标配智能双电机四驱系统，最大功率480kW，最大扭矩850N.m，官方零百加速为3.8秒，放到现在依旧很能打。

提供了常规的舒适、运动、运动+、节能、个性化五种驾驶模式，在运动+模式下，车辆的加速绝对可以让你咋舌，日常驾驶不建议使用。在舒适模式下，车辆的各项表现都会比较均衡，动能回收设置在极低的选项下，松开加速踏板后，基本感受不到动能回收的拖拽感。

蔚来汽车的智能驾驶辅助一直都很让人放心，这次搭载的NOP+全域智能领航系统也是非常的好用，识别车道准确，变道的积极性也有所增加，跟车和躲避动作也不会特别突兀。另外，HUD抬头显示系统的显示面积也有所增加，能显示的信息也更加全面。

还搭载了AI智能底盘系统。利用大数据绘制蔚来自研4D路况图层，同一地点，四次经过，即可生成。在4D舒适领航模式下，经过该记录的地点时，车辆会提前预判，系统自动调节悬挂的软硬以及车身姿态，提升乘坐的舒适性和驾驶的安全性。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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写到最后

随着新能源汽车的发展，它的舒适性和更高的智能化，越来越被有钱人所接受，油转电成为了发展的趋势，另外蔚来汽车自诞生之时，就定位高端豪华纯电动车品牌，在认可度和社交属性上并不输56e，这也就抹平了消费者最后的一丝疑虑。