解读蔚来ET7，配8295芯片+双电机四驱，3.8秒破百，值得入手吗？

如果预算四五十万，想买一台豪华C级车，大家可能会想到奔驰E级、宝马5系等车型。不过在笔者看来，还有一款车同样值得关注，它就是蔚来ET7(图片|配置|询价)。目前2024款车型指导价为42.8万-51.6万元，共计4款配置可选，且全系均为纯电动力，百公里加速成绩仅为3.8秒，并标配了高通骁龙8295车载智能芯片和NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，在同级别车型中，的确有着一定看点。今天就来聊聊这款车综合实力到底如何？是否值得入手呢？

蔚来ET7

最低售价：35.80万起最高降价：12.80万

图片参数配置询底价

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本次选取车型为：蔚来ET7(品技术) 2024款 75kWh 行政版，指导价为42.8万。在外观设计上，蔚来ET7(用车口碑)整体看起来比较简洁大气，低趴的车头配合封闭式的格栅布局，视觉上有着较强的攻击气息。而两侧大灯采用分体式设计，同时还配有转向辅助灯和前雾灯，能够提供不错的照明效果。就前脸颜值来看，我认为蔚来ET7比较符合年轻人的审美。

来到车身侧面，我们可以看到蔚来ET7采用流线型车身设计，风阻系数仅为0.208Cd，加上大溜背的车尾构造，让车侧看起来较为优雅。而腰线设计比较饱满，隐藏式门把手和无框车门设计均没有缺席，视觉观感较为不错。蔚来ET7尾部设计比较简洁，不过贯穿式的尾灯组和小鸭尾的设计，仍带来了较高的视觉辨识度。而尾部保险杠略有凸起，让车尾看起来较为饱满。

蔚来ET7

最低售价：35.80万起最高降价：12.80万

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内饰方面，我们可以看到蔚来ET7车内设计同样简洁，其采用T型的中控台布局，车内仅设置有12.8英寸的中控屏幕和10.2英寸的液晶仪表。而方向盘则采用双辐式设计，握感饱满。在做工用料方面，中控扶手、门板区域均为皮质面料包裹，同时中控台部分区域采用了木纹装饰，在一定程度上提升了车内的档次感。而车顶则为翻毛皮面料覆盖，摸起来手感较为舒适。

此外，蔚来ET7搭载了高通骁龙8295智能芯片和Banyan榕智能系统，在智能互联及舒适性功能方面比较丰富。常用的车联网、OTA升级、5G网络、面部识别和GPS导航系统均有配备。实际体验中，整套车机系统操作起来比较流畅，除了进行触控操作外，我们还可以通过NOMI语音助手来进行调节，例如设置导航地点，查看天气、切换歌曲等等，操作起来比较方便。另外，蔚来ET7还配备了7.1.4沉浸声音响系系统，扬声器数量达到了23个，氛围灯可随音乐律动，能够带来较强的视听体验。

在智能驾驶方面，蔚来ET7搭载了NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片和NIO Aquila辅驾操作系统，同时在1个激光雷达、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等多个硬件的加持下，获得了较为完善的智驾功能。其中高速路段导航辅助家驾驶、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助、自动泊车入位等功能得到了全系标配。此外，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、前方交通穿行制动、并线辅助、车道保持辅助系统等功能同样得到了配备。

尺寸上，蔚来ET7有着5101x1987x1509mm的车身尺寸和3060mm的轴距表现，带来了较为宽敞的乘坐空间。以我身高1.78m的体验者为例，坐进前排调整好舒适的驾驶坐姿后，头部空间剩余1拳2指。来到后排，头部和腿部空间分别剩余1拳2指和2拳以上。另外，后排座椅支持靠背角度调节和前后移动，乘坐空间可进一步释放。另外，前/后排座椅均带有加热/通风/按摩功能，长途乘坐时也能有着较强的舒适性体验。

动力方面，蔚来ET7采用前后双电机布局，有着480kW的总功率和850N·m的总扭矩输出，仅需3.8秒即可完成百公里加速。而电池采用磷酸铁锂电池+三元锂电池组，容量为75kWh，能够带来550km的CLTC纯电续航里程。在400V高压快充的支持下，0.5小时可完成10%-80%的电量补充。另外蔚来还提供3分钟换电服务，和加油一样快，换电过程全程自动，无需下车。

驾驶感受上，蔚来ET7的动力输出比较充沛，能够做到随踩随有，推背感较强。而在低速时，转向手感比较轻盈，加上前/后排均为多层隔音玻璃，因此，在市区开起来比较安静舒适。而底盘采用前后多连杆独立悬挂设计，并配有空气悬挂和可变悬挂调节（高低+软硬），能够带来较高的舒适性，对于路面的震感过滤得比较彻底。而在运动模式下，底盘对于车身侧倾的抑制比较到位，开起来从容稳定。

总结：在笔者看来，蔚来ET7在当前四五十万元的价位中，的确有着较强的产品竞争力。外观和内饰设计比较时尚，符合年轻人的审美。而车内舒适性及智驾配置比较丰富，能够满足多元化的用车场景。同时舒适的乘坐空间也能满足日常家用或者商务接待的需求，此外，全系标配空气悬挂，百公里加速仅3.8秒，在同级别车型中表现不俗。因此，我认为蔚来ET7是值得入手的。