FF 91月底再交付，还要再推第二品牌，还能相信贾老板吗？

没有老板守在公司的日子有多“神仙”？

看看乐视就知道。

此前，在各大热搜平台“乐视”这一回忆里曾与爱奇艺、腾讯视频齐名的视频平台再度回归大众视野，原因竟然是没有老板贾跃亭，在“自治”下不仅从未拖欠过工资与社保，也没有额外的加班与内卷。反观身处大洋彼岸美国的乐视创始人——贾跃亭，则一直在为其造车的理想而奔波。

FF 91

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自2017年贾跃亭前往美国以来，很多人大概都觉得其造车梦已经太过“缥缈”，但没想到这两年，虽然速度不算快，但法拉第终于也开始陆续交付量产车了。翻看Faraday Future的相关报道，我们可以看到当前FF 91(图片)作为百万级别的量产车在已经于去年以中国、海外市场同步开启预订的模式开始预售。

而就在最近贾跃亭在相关社交媒体发布的视频中表示，自2023年交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance以来，Faraday Future将在2024年7月31日正式交付13辆FF 91。事实上，这并不算是一份很完美的成绩，但对于远在海外眺望中国市场的Faraday Future来说，却是一份希望。

值得一提的是，7月初贾跃亭曾发布一则视频，表达对家乡的怀念，面对中国竞争激烈却一片大好的新能源市场，或许Faraday Future也想要回归分一杯羹。

不过当前Faraday Future的重心依然会是美国市场，据贾跃亭表示，当前美国尚未开始真正的AI EV“资格赛”，事实上，美国新能源汽车的确还有极大的提升空间。

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据此前相关机构公布的2024全球第一季度新能源汽车市场渗透率榜单显示，美国的新能源汽车市场渗透率仅为10.7%，与欧洲尚且存在一定差距，更何况是全球新能源汽车发展前景最好的中国市场。

据中汽协数据显示，2024年第一季度，中国新能源汽车市场渗透率达到31.1%，在6月这份数据更是与50%十分接近，而相比于美国的起步、当前中国已经步入了新能源汽车发展的全新阶段，随着大浪淘沙时代结束，未来残酷的淘汰赛将会正式拉开帷幕。

不过此前曾有相关专业人士分析称，在2030年美国的新能源汽车市场渗透率将有达到50%左右的可能性，Faraday Future大概看重的便是这份“增长潜力”。

不过即使是在目前全球GDP排名第一的美国，一台售价高达一两百万元的汽车也不在“走量”行列，想要真正圆一场汽车梦，并且做大做强，还是得从相对来说更亲民的市场入手。据悉，在Faraday Future成立之初，就有做双品牌战略的打算。

写在最后：在美国市场，当前来说Faraday Future主要的对手就是特斯拉，这两家公司都走的是以科技赋能新能源汽车的路线，与此同时，Faraday Future的目标是成为“中美汽车产业桥梁战略”，这或许能在“贸易保护主义”盛行的今天，将为其他中国车企进军美国市场提供一线契机。