18.59万降至14.59万元，有全景天窗和大屏，解读CR-V两驱活力版

虽然最近不少高端品牌纷纷退出价格战了，但更多合资品牌选择了坚守，对于打算购车的小伙伴们来说，7月份可能是比较理想的出手时机，因为后续这些品牌会不会跟进，真的不好说。如果你的预算介于15万元左右，目前日系品牌的紧凑级SUV倒是值得看看，比如本田CR-V(图片|配置|询价)，在18.59万元起售价情况下，部分地区终端有4万元左右优惠（具体咨询各地4S店获取准确报价）。

本田CR-V

最低售价：12.69万起最高降价：5.90万

图片参数配置询底价

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以2023款 240TURBO 两驱活力版 5座为例，指导价是18.59万元，裸车价下跌至14.59万元，作为全系的入门级车型，它是否值得大家考虑，在配置方面能否满足咱们日常出行的多元化需求呢？

动力总成

两驱活力版 5座虽然是低配，但动力总成是看齐中高配的，都是1.5T+CVT组合，系统功率142千瓦/193马力，峰值扭矩243牛米，底盘则是前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，三大件方面是看齐中高配的。

这台车的动力反馈侧重后半段，起步阶段略微慵懒一些，但市区驾驶是比较轻盈的感觉，比如转向手感很轻松，悬架也是偏稳重的调教，高速行驶状态下的二次加速依然比较轻松和快捷，它的WLTC综合油耗是7.31L/100km，真实车主反馈的市区平均油耗在8L/100km的水平，也是相对比较省油的一款日系SUV。

外形设计

与中高配的设计理念相同，也看不出明显的差异，黑色的进气格栅和熏黑包围，凸显一些运动和年轻化的气息，一体式前大灯集成LED光源，但没有自适应远近光功能，配备235mm宽胎和17英寸轮毂，还是比较厚道的。

尾部则是L型尾灯组和双出排气，尾部LED示宽灯点亮的辨识度比较高，车身尺寸为4703/1866/1680mm，转弯半径是5.5米，虽然车子不小，但操控比较灵活，在一些狭窄路况驾驶难度较低，比如新手、女性司机会感觉很好开。

本田CR-V

最低售价：12.69万起最高降价：5.90万

图片参数配置询底价

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空间表现

这个版本仪表台采用了全黑、黑棕拼色两种配色方案，而且功能区布局延续了家族化风格，即便是初次接触也没有多少难度；提供了10.1英寸悬浮式触控屏、7英寸彩色仪表盘，方向盘为塑料外包，这是相比中配的差异，但同样提供自动空调、触摸式阅读灯，出风口则是隐藏式风格，确保仪表台的协调性。

这个版本提供了织物面料座椅和可开启全景天窗，座椅并未提供电动调节等便利性功能，考虑到是入门级车型，也是可以理解的，但能够提供全景天窗，也算是照顾到国人对于座舱氛围感的诉求了，但理性来说真不如升级座椅材质、取消天窗的作用更好。

这个版本采用了Honda Connect车机系统，可以实现车联网、OTA升级、WiFi热点连接、智能语音识别控制、carlife连接手机投屏，语音识别能控制车窗、空调、电话、导航和多媒体，这方面的功能是看齐中高配的；另外还支持手机APP远程控制解锁车门、开启空调、寻车和车况查询，相比高配少了启动发动机和车灯控制，中控屏同时集成旋钮，在开车过程中操作是比较方便的。

安全功能

全车配备主驾膝部气囊、前后排侧面气囊、前后排头部气囊，这一方面跟中高配同样没有不同，再就是提供自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、疲劳驾驶提醒，也有定速巡航和GPS导航，但没有提供倒车影像、倒车雷达、L2级别辅助驾驶，对于新手和女性朋友来说，可能像倒车这种情况会感觉不太方便，建议后期自己加装倒车影像解决，另外就是提供了经济、标准和雪地多种驾驶模式，尤其是雪地模式在北方地区比较实用，可以提升雪天驾驶的安全性。

其他方面

这个版本提供了后排出风口、前后排USB/type-c接口、外后视镜电动折叠、主副驾照明灯、无钥匙启动等功能，座舱内置4个扬声器，行李箱有一个12V电源接口；而它的轴距是2701mm，内部空间是比较宽敞的，主副驾都是手动调节，驾驶位支持高低2向调节，然后它的后排支持前后位置和靠背角度调节，后排也有中央扶手箱和杯架，我感觉这方面的配置是比较实用的。

像它的后排腿部和头部空间都比较大，而且可以通过调节前后位置和靠背角度，来改善坐姿，尤其是遇到长途乘车的场景，这样的设计能够大幅缓解乘客的肢体疲劳感，唯独就是织物座椅不太容易打理，但后排依然提供中央扶手箱和杯架。

养车费用

本田CR-V的1.5T版本常规保养费用：首保5000km免费，此后每隔5000km进行保养，小保养单次大概需要611元，大保养会增加空气滤芯、空调滤芯、变速箱油的更换，单次费用预估2152元，正常行驶10万公里后，常规保养总计需要19061元。然后，按照每年行驶2万公里计算，总的燃油费预估需要12800元，2023款 240TURBO 两驱活力版 5座全款落地价预估16.8万元。

车型小结

两驱活力版 5座这款车虽然没有丰富的功能，包括真皮电动座椅、L2级别智驾等，但它的动力、空间和车机方面的体验跟中高配没有什么不同，比如空间比较宽敞，适合大家庭的多人乘车场景，比如车机可以满足日常基本的人机交互需求，而且它的动力总成可靠性也经过了较长时间的市场检验，比较适合不注重配置，但在意购车预算的朋友。

结束语

在面对国产新能源车的冲击时，本田CR-V等合资SUV的市占率确实出现了下滑，但从现阶段终端价格、用车体验来看，它的入门级车型依然值得咱们关注一下，如果在意配置就看国产车，筛选入门级的目的就是看重它的动力总成、空间和品控等几个要素，作为家用SUV可以满足大多数场景需求。