安全无界：飞凡F7电池挑战极限，定义新标准

近期，国家工信部发布了新版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿），明确提出热扩散要求需达到“不起火、不爆炸”的标准。这一政策标志着我国在电动汽车电池安全性上的要求进一步提升，而飞凡汽车旗下中大型掀背电轿飞凡F7(图片|配置|询价)的优异表现恰好符合这一高标准。在近期的一系列电池托底试验中，飞凡F7展示了其在多个极限场景中的电池安全性能，赢得了广泛关注和赞誉。

据中国交通事故深度研究的数据，在碰撞导致的车辆起火事故中，底部磕碰占比高达70%。这一数据表明，新能源汽车的底部防护能力至关重要。飞凡汽车正是基于这一现实问题，设计并完成了一系列针对电池托底的极限测试，具体包括整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击、整车正向刮底-石头阵三个模拟项目。这些测试在速度和难度上均超过了日常驾驶的场景，充分展现了飞凡F7在电池安全方面的硬核实力。

在整车正向负坎冲击测试中，飞凡F7以30km/h的测试车速完成，比行业普遍采用的20km/h车速提高了50%。而在整车正向刮底-石头阵测试中，飞凡F7在面对不规则石块最高处达22cm的挑战时，依然保持了极高的安全性能。这些测试不仅在难度上大大超出了行业标准，更加突显了飞凡F7电池包在面对极限剐蹭、撞击、穿刺时的防护能力。

下面列出具体测试项目及结果：

测试项目

测试车速（km/h）

障碍物规格设置

单项测试后

即时反应

静置2小时后

观察

整车正向刮底

-金属地锚

60

3个304不锈钢

直径35cm、厚度0.5cm空心金属地锚

无电池危险警示标识，底部无异响

未漏液、未起火、未爆炸，绝缘电阻值满足要求

整车正向负坎冲击

30

20cm台阶，距台阶150cm处，设置304不锈钢高18.5cm直径9cm实心地桩

无电池故障状态显示，未冒烟，底盘无异响

整车正向刮底

-石头阵

50

参照轻越野SUV行业试验标准，石块高度普遍13cm以上，最高处22cm

无三电系统故障提示，底盘无异响，正常启动

飞凡汽车的优秀表现背后，是其采用的上汽行业首创的躺式电芯电池及其五重防护机制，包括“卧、隔、导、疏、预”等一系列设计。具体而言，这些设计能够有效减少电芯间的接触面积，大幅降低热失控的风险。此外，飞凡F7采用了高规格的气凝胶隔热材料，并联有三条液冷板与精确设计的泄压通道。这些设计使得电池在面对极端的测试条件时，依旧能够确保安全。

不仅如此，飞凡F7整体车身采用“三横三纵”主载荷路径设计，通过纵向侵蚀引导、横向高强度防御、上下磕碰防护的BPS电池保护三大防护科技，为车辆提供全方位的保护。同时，高压线束系统被精心布置在车身的安全区域内，进一步提升了整车的安全性能。

上汽躺式电芯电池在测试中表现出的卓越性能，已经获得国家科学技术进步二等奖这一至高荣誉认证。截至2024年6月30日，全球累计装车的30万块上汽躺式电芯电池，在没有人为原因且无外界火源情况下，均未出现因车辆三电系统自身原因导致的起火情况，完美诠释了飞凡汽车在技术和安全上的领先地位。

飞凡F7在这次电池托底极限测试中的卓越表现，无疑为广大用户提供了更多的信心。飞凡汽车不仅积极响应国家电池安全新标准的号召，更以实际行动展现了其在新能源汽车安全上的领先地位。此次极限测试的成功，正是飞凡汽车以用户真实痛点出发，再次展现大厂体系能力的重要验证。

无惧“托底”，才能为用户真正“托底”。背靠上汽的强大技术赋能，飞凡汽车不仅坚持独立运营，更致力于成为家庭智能舒适出行的电车首选。相信在未来，飞凡汽车将继续在技术创新和安全保障上不断突破，为新能源汽车市场带来更多惊喜。

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