感觉在国内生不起什么风浪，保时捷Macan电动版实车图赏析

保时捷Macan电动版已经在全球范围内上市，当然也包括国内市场，不过以该车的配置价格设计等各方面来看，国内应该是很难掀起什么风浪。

在外观方面，新车前脸部分采用了独特的分体式大灯设计语言，上半部分感觉像大灯的其实只是日行灯，远近光灯隐藏于下半部分雾灯区进气道，感觉为了分体而分体，有些多此一举。突出的车鼻下方有着梯形下格栅，前唇部分还有着额外的黑色装饰条进行补充，增添了一丝层次感和运动感。

车身侧面，新车有着类似轿跑SUV的线条，低矮修长而又跨界，同时D柱采用了较为粗壮偏短的造型，增添了一分辨识度，无框车门不会缺席，传统车门把手形成了有趣的对应。车门下方额外的收拢，大尺寸轮毂也提升了运动感。在车尾部分，尾门设计非常的独特，没有扰流板也没有翘起的尾翼，光秃秃的过渡到了贯穿式尾灯，而尾灯造型粗壮，下方镶嵌有字母车标，尾箱线条相对平直，后保险杠部分突出了大面积黑色装饰，进一步提升了层次感和设计感。

在内饰部分，新车则采用了标志性的家族风格，嵌入式大屏配悬浮液晶仪表盘及Hud抬头显示组成三屏联动，科技感表现普普通通，扶手箱前端区域则是开放式的储物格，简单的旋钮和拨杆式控制机构，独特的一键启动和换挡机构分列于仪表盘左右两侧，成为了最显著的特征。方向盘也保持了出色的运动感，后排空间表现普通，没有经过加长，其实不容易满足中国消费者的需求。

Macan EV

最低售价：59.80万起

图片参数配置询底价

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在动力方面，新车搭载前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率408马力和639马力，不过前者国内暂时没有推出，确实有些太低了，300多马力后驱卖个五六十万，不会有任何销路。后两者百公里加速分别为5.2秒和3.3秒，还是有着相对不错的表现，不过价格从70多万起到将近100万，说实话也没有太大竞争力，与之匹配的是96千瓦时可用容量锂电池组纯电箱里程，WLTP工况516和518公里，功耗水平也只能用相当尴尬来形容。