车市该“卷”还是“不卷”，再次引发热烈讨论

围绕“内卷”，中国车企之间正在上演起了一场恩怨情仇。

近日，在2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，以及吉利控股集团高级副总裁杨学良，再次针对行业内卷现象发表了公开演讲。

李云飞表示，中国汽车越卷越强、越卷越好，具体表现在技术越卷越强，品质越卷越硬，出口越卷越多，市占率也越来越高。

杨学良则发表了不同的观点，在他看来，内卷是一个贬义词、一种坏现象，是不健康竞争的代名词，也是一种无声的悲哀，内卷的结果就是让参与内卷的各方共同走向失败，最终因失血而共同死亡。

在6月初举行的重庆论坛上，李云飞和杨学良也曾针对行业内卷现状，发表了不同的看法。其中，李云飞曾在提出了打牌论，即“价格战就像我们围在一起打牌，需要量力而为，有人把牌打出来了，你能跟就跟、不行就不跟，不要置气、也不要掀桌子，一局不代表结束”。

在此次中国汽车论坛上，杨学良再次提及常压油箱和排放严重不达标事件，并表示“如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌，就应当自觉主动地接受处罚，而不能恼羞成怒地要求守规矩的牌友们出局”。杨学良此次的公开演讲，在外界看来，具有一定的指向性。

更有意思的是，在杨学良发言之后，长城汽车也在公开社交平台上引用了吉利杨学良在2024中国汽车论坛上的演讲截图，并表示关于“常压油箱”事件，相信一定会有一个公平公正公开的法律结论。

很显然，在这场关于内卷的讨论中，车企之间所探讨的话题，似乎已经超出了“内卷”本身。

内卷加剧，行业表态

众所周知，这已经不是行业第一次公开讨论“市场内卷”。在2024重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪、长安汽车董事长朱华荣、吉利控股集团董事长李书福、比亚迪集团董事长王传福等多位车企掌门人都曾针对行业内卷，发表了自己的观点和态度。

而在分论坛上，李云飞、杨学良及奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用等企业高管，也曾针对行业内卷进行了探讨和演讲。

作为不折不扣的“内卷派”支持者，王传福，李云飞都曾在重庆论坛上肯定了内卷的好处。

王传福曾表示：“虽然行业不断内卷，卷价格、卷技术、卷规模、卷流量，但卷本质上是一种竞争，是市场竞争的本质，只有竞争才能产生繁荣。所有企业家要拥抱这种竞争，并在竞争中培养出主动性，才能撑起中国品牌，打造世界品牌。”

而李云飞在重庆论坛上发表的观点演讲，也和王传福的核心思想一脉相承。

相比于比亚迪，大部分车企对于内卷的态度则显得温和的多。

例如：长安汽车董事长朱华荣支持内卷，认为内卷是良币驱逐劣币的正常过程，是行业快速回归良性竞争的最好方式。通过卷，未来十年，必将有更多的中国品牌“卷”成世界品牌，但朱华荣仍然认为内卷要以用户为中心，市场无论如何内卷，新汽车+新生态的趋势不可逆。

李学用作为内卷派的拥趸，同样认为不打价格战不可能，但以牺牲价值为代价换取价格不可取，在对应价格里做到最大价值才是最优解。

李书福虽然并未明确支持内卷，认为中国新能源汽车内卷程度全球第一，但他同样强调企业要依法健康竞争。

蔚来汽车董事长李斌则认为：“卷价格低级了一点，要卷就要卷价值”。曾庆洪作为“反卷”派，尽管因为“反对内卷”被断章取义甚至被网暴，但曾庆洪所言的“反卷”并非表面上的反对内卷，而是反对“无底线”的内卷。

可见，从上个月重庆论坛各家车企的观点和演讲来看，无论是内卷派还是反卷派，对于竞争的理解，本质上并无太大的区别。

而与2024重庆论坛上的讲话相比，吉利杨学良此次演讲背后的“火药味”更为浓烈，但其口中的反对内卷，本质上仍然是反对无底线、不健康的内卷。

内卷派和反卷派之间的博弈

不管说辞如何，在这场演讲的背后，车企之间暗自较劲，行业矛盾升级是不争的事实。

近几年来，依托于新能源和智能化的快速发展，中国品牌汽车取得了历史性的突破，不仅在去年成为了全球第一大汽车出口国，而且自主品牌还取得了市占率超过60%、新能源渗透率即将突破50%、高端市场占有率持续提升等一系列来之不易的成绩。

目前，国内市场已经基本形成了“自主品牌持续走强，合资品牌不断下滑”的格局。在全球化的推动下，中国品牌汽车更是奏响了高质量出海，向世界级品牌迈进的号角。

但在打造新质生产力，加速“弯道超车”的过程中，中国品牌骑车的发展也迎来了一系列的挑战和问题。

比如，在行业内卷的之下，价格战的持续爆带来了成本的压力。在成本的挑战之下，车企不仅出现了利润下降和亏损，甚至是被迫裁员的情况，而且整车的质量和品控也受到了前所未有的挑战。随着竞争越来越激烈，水军、黑公关等恶性竞争，也扰乱了整个市场公平公正的竞争环境。

在这一系列挑战之下，车企之间也出现了一些针锋相对的情况。除了比亚迪和长城之间的油箱争议之外，此前比亚迪第五代DM技术发布后，多家车企高管，也曾就混动发动机的热效率相互暗自较劲。

更早之前，理想、问界以及魏牌等车企高管之间，更是针对增程和插混孰优孰劣，在公开平台上开启了唇枪舌战。

站在市场的宏观视角下来看，车企之间在公开社交平台上的较量和博弈，无疑是一把双刃剑，通过相互监督及技术之间的比拼，既有利于市场的健康发展，也容易造成不正当的恶性竞争行为。无论是内卷派、还是反卷派，都有可能成为这一恶性竞争之下的受害者。

红点观察：

继重庆论坛之后，2024中国汽车论坛再次点燃了关于车市“内卷”的热烈讨论。2024年上半程已经结束，无疑“内卷”还将会是今年车市的年度关键词之一。

我们认为：无论是卷，还是不卷，市场反对无底线、不健康的内卷意识越来越强。在集体的力量驱动下，市场接下来的内卷，或有望发生新的变化。