关键是它的底盘不一定能支持得了它那么好的发动机，天籁的底盘调教要是有迈腾或者508那样的水平，这车就近乎于完美了

有2.0 T就是不给中国消费者用，给你个1.5L

2.0T的才几是天籁，2.0L的是大号轩逸

Vc table的发动机本来就设计有问题,欧洲在前几年已经。里面的压缩机构有问题，硬度不够，已经出现问题,也有在欧洲已经有召回,cvt不是不好,是坏的很快,链条拉力不够现在还用上了垃圾九速变速箱,还敢用吗

东西再好不拿出来有什么用，拿出来还死贵，死是必然的

2.0T用在奇骏上应该好卖

开车了34年了，梦想就是天籁迈腾，可是已经买不到了，岁数老喽

这个发动机烧95号油，这个发动机烧95号油，这个发动机烧95号油～

因为贵，所以买，2.0T叫天籁，2.0自吸叫大轩逸，虽然外观一样，那是两个车。还是那句话：一分价钱一分货。没钱买？当我没说

日产衰落是从三缸奇骏开始的

日产的变速箱计算太扣了，导致承受力有限。计算极限再加大点，比如扭距从200适当加到280，可能会影响油耗，但耐用性会明显提高，也不致于把自己搞死。 现在吐槽的都是变速箱和三缸机。 也别搞什么e power，把自己搞死了。

确实很不错

先换个变速箱再说话

公爵以后没天籁

天籁只认公爵

英菲尼迪油耗低个锤子

天籁2.0t 一个是贵，一个是四儿子店不推，我朋友买天籁，我问他怎么不买2.0t 的，他说不知道啊，去买的时候都不知道有这个动力

小米没有苏7也废了

我的天哪 大哥，日产的2.0升VC turbo发动机在北美已经被调查了，原因是连杆结构强度不够。还有钢链CVT变速箱，坏的不仅仅是钢链，还有压力缸呀！ 天籁的底盘操控性甚至不如雅阁和凯美瑞，更不用谈那些以底盘为卖点的欧系车了。 叫日产移动沙发，妥妥的是褒义，而非贬义。

带T不能买