为什么不加价的雷克萨斯，现在也卖不动了?

『说一车』原创新车资讯：雷克萨斯ES(图片|配置|询价)降价了，整个品牌的在华销量也跟着涨，可一旦这车不行了，先前车主的“保值回购”又无法兑现，有没有想过该如何是好呢？

进入新能源时代以来，随着自主品牌或新势力的快速崛起，像雷克萨斯这样的品牌也受到了一定冲击，说白了，它不再像以往那么受欢迎了，最近几年在华的增速开始放缓。

2021年，雷克萨斯在国内累计销量22.61万辆，这是一份相对漂亮的成绩单，但此后几年就开始一路下滑。2022年雷克萨斯以累计销量17.6万辆，同比下滑22.4%的成绩草草收尾，结束了其入华十几年以来的连续增长。而在2023年，雷克萨斯在华销量18.14万辆，同比增长3%，即使有所增长，但增速较前些年已经相对放缓了……

根据丰田汽车发布的全球数据来看，今年前5个月雷克萨斯在华交付了6.91万辆新车，同比增长28%，其中现有的雷克萨斯产品矩阵当中，主要依赖的还是燃油车基盘，像近年推出的雷克萨斯RZ车型其实用户并不认可，今年前5个月的销量只有445辆。

雷克萨斯ES

最低售价：21.99万起最高降价：8.00万

图片参数配置询底价

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雷克萨斯在去年和今年前5个月的高增长，其实不是新能源车型带来的，而是主要依赖雷克萨斯ES大幅降价换来的，从长远角度来看，雷克萨斯想要同比大幅增长，可能真得指望它在新能源产品端的努力。

实际上，问题还是出在产品上，早在2021年，丰田章男就宣布，雷克萨斯在2035年将在欧洲、北美和中国市场实现纯电动销量100%的覆盖，同时雷克萨斯将在丰田内部率先转型为纯电动品牌，成为丰田电动化转型的“先锋代表”。

可问题是，雷克萨斯的“先锋精神”呢？它只体现在了丰田内部啊，现有的燃油车产品体系竞争力本就一般，电动化布局又相对缓慢，其中尤其是雷克萨斯近年在华推出的新能源车型，与新势力的主流新能源车相比，在智驾以及智能座舱等方面，的确差了点儿火候。

按照雷克萨斯这样的发展步调，未来看来还得指着ES车型。谁能想到以往“高高在上”还需要加价购车的雷克萨斯ES，在电气化时代却迎来了大幅调价或优惠。

近日，根据雷克萨斯经销商发布的消息显示，现款ES200卓越版将会在本月停产，推出新款臻享版作为入门车型，官方指导价为29.99万元，现直降综合优惠8.5万元，优惠后裸车车价为21.49万元。

其中，ES200臻享版相较于ES200卓越版主要新增了如下配置，例如外后视镜记忆、方向盘记忆、前排座椅通风、后风挡电动遮阳帘以及并线盲点监视系统BSM等等，能够感受到新款ES的入门级车型配置提升是相对明显的。

当前，现款雷克萨斯ES已经来到了产品末期，据透露，新一代雷克萨斯ES将在今年10月份迎来换代，上述的新款改款年型车，也是为了迎接新一代车型的换代工作准备的。

雷克萨斯ES

最低售价：21.99万起最高降价：8.00万

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新一代雷克萨斯ES将基于新升级的TNGA-K平台打造，在提升车身刚性的同时，继续保持车身低重心特点。但外观方面，新车有望朝着年轻以及运动化方向发展，目前外媒的渲染图已经释出了，上述图片并非最终量产版本，但我们从中还是能够看出其未来大致的设计方向。

至于动力方面，新一代雷克萨斯ES或全面停售“纯油版”版车型，并将推出2.5升油电混动以及2.4T油电混动系统，传动系统匹配E-CVT变速箱。当然，新车在未来预计将推出纯电版车型，将命名为ES350e和ES500e，并采用单电机以及双电机形式驱动。

《说一车》总结：

随着雷克萨斯ES的即将换代，假若这车未来换代未能成功吸引到用户，同时新能源发展又相对比较缓慢，近期又出现了大量车主反映，得不到“保值回购”兑现的承诺，往长远来看，这样的雷克萨斯可能会因此而崩盘，真是替雷克萨斯的未来在华发展捏把汗！

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