上汽通用6月销量同比暴跌72%仅2.6万辆，拖累上汽集团整体表现

上汽通用正面临巨大的销量危机。根据上汽集团发布的6月产销快报，上汽通用当月销量仅26021辆，同比暴跌72.02%；今年上半年累计销量为225579辆，同比暴跌49.98%。

在上汽集团旗下所有合资车企当中，上汽通用跌幅最大，甚至拖累了上汽集团整体表现，导致其 6月销量同比下滑25.92%，并且被比亚迪超越，丢掉了国内车企销量第一的宝座。

上汽通用也曾是年销百万辆的车企，2017年甚至突破了200万辆，月均销量超过16.7万辆，如今月销量已跌去超过84.4%，问题不可谓不严重。

上汽通用旗下的品牌全都处于销量下滑的状态，第二季度凯迪拉克在华销量下滑47%至2.9万辆；雪佛兰在华销量下滑79%至1.0万辆；别克在华销量下滑40%至8.1万辆；上汽通用五菱在华销量下滑12%至25.2万辆。

不少人认为上汽通用的衰落从2018年的三缸战略落地开始，当时销量如日中天的别克英朗全系换装三缸发动机，导致市场接受度迅速走低，销量下滑明显，快速跌出轿车销量榜前五，直至停产。

雪佛兰多多少少也受到了三缸战略的影响，虽然价格一降再降，销量就是不见起色。即便上汽通用后续又复产了四缸车型，但已经难以挽回销量颓势。从2017年到2023年，上汽通用的年销量直接腰斩。

虽然上汽通用也在着手推进电动化转型，但见效甚微。较早推出的别克微蓝6今年上半年累计销量仅33227辆，甚至还不如价格贵5倍多的问界M9销量高。而这已经是上汽通用旗下销量最好的新能源车型了，别克E5上半年销量仅5324辆，凯迪拉克IQ傲歌上半年销量仅1137辆（4-6月）、凯迪拉克IQ锐歌(图片|配置|询价)上半年销量仅675辆，别克E4上半年销量仅582辆……

可以说上汽通用在新能源汽车市场一款能打的车型都没有，加上燃油车受到中国品牌汽车的冲击，整体销量下滑也就不足为奇了。即便把五菱品牌的缤果和宏光MINIEV算进来，其销量数据也谈不上亮眼，而且这种低价格的入门车型除了能换取新能源积分，对上汽通用的盈利、品牌形象并没有太大帮助。

如今的车市可以说是“强者愈强，弱者愈弱”，销量差的消费者不敢买，而消费者不买又加剧了这些品牌的销量下滑，陷入恶性循环。根据乘联会的数据，6月燃油车销量90.5万辆，同比大跌27%；新能源汽车销量85.6万辆，同比增长29%。合资品牌市场份额跌至27.2%，其中美系品牌仅6.3%，上汽通用再不努力，可能真的要被淘汰了。

本文源自金融界汽车