截然相反的认知,混动是最差选项,两套系统,用户肯定优先用电能,所以大多数时候会随时加电,那么发动机大多数时候就是个负重,还增加了维护成本,而电池容量有限就等于增加了电池负担,增加充电次数,其实是缩短电池寿命,电池寿命是和电池容量正相关的,也就是容量越大的电池相同充电次数下跑的公里数越大也就是寿命越长,这个是很多人不明白的,所以最优解就是买大容量电池的纯电车,使用寿命长,旅程焦虑小,其实随着充电桩的高速发展和充电技术的快速进步,这个焦虑是没有必要的,而电车的使用成本和低维护成本将让每一个人体会到他有多香,用了电车是绝不会在回头的
容量越大车子也会越贵,换电池成本也会越高,一般家庭承受不起呀
一三五用电二四六用油!
分析的还是比较合理的,但是你忘记了!电车比混动贵1万!但是每天出行多于100公里,不超过600公里那么电车才是最经济的选择,也是动力最好的选择!你要说没有电车能充电一次跑600公里?那么中途进服务区喝个水上个wc电不是又满了?所以我觉得你可以再给纯电加0.5分到1分
纯电节假日堵你一次这辈子都不会考虑了
他节假日不出门
@一尘一世间twd:纯电节假日堵你一次这辈子都不会考虑了
混动车跑长途一直在路上充电不方便
我认为插混是最好的解决方案,因为大部分家庭只买一台车,选择能源类型主要就是看场景适用性和能源经济性,首先插混在场景适用性上等同于油车,可市内可长途,有无家充桩都没问题,有机会充电就充电,充电麻烦就当油车开,在市内无限接近增程,又可以加油跑长途,纯油车的适用性和插混一样,问题在于油费较高,而且没有补贴,增程虽然适用性也是一样,但当油车开时比油车还要费油,纯电场景适用性最差,虽然说充电桩越来越多,但是目前充电效率比加油还是差好多,在高峰排队时因为车型不一样,虽然你充的快,但有可能你前面的车要充好久,所以我觉得只有这种情况适合买纯电:1.家里还有其他能源类型的车,2.只在市区跑没有长途需求并且有家充桩,3.不差钱只为了体验
混动,两套动力,从简单点说,肯定比一套系统重,那么在用电时候耗电大,续航短,,和油比,油车专一的动力怎么也不会比你两套系统的差,只会好点,因为成本,两套动力,都能和一套比那么这车就得贵,而且纯油肯定比混动轻点,因为没电池和电的电机等,很简单的结果就是混动虽然能用电跑,但不如电车省电,能用油跑但结构复制没油车省心,看适占两边,其实两边都不精
油耗是油车的一半你知道的
DM:
截然相反的认知,混动是最差选项,两套系统,用户肯定优先用电能,所以大多数时候会随时加电,那么发动机大多数时候就是个负重,还增加了维护成本,而电池容量有限就等于增加了电池负担,增加充电次数,其实是缩短电池寿命,电池寿命是和电池容量正相关的,也就是容量越大的电池相同充电次数下跑的公里数越大也就是寿命越长,这个是很多人不明白的,所以最优解就是买大容量电池的纯电车,使用寿命长,旅程焦虑小,其实随着充电桩的高速发展和充电技术的快速进步,这个焦虑是没有必要的,而电车的使用成本和低维护成本将让每一个人体会到他有多香,用了电车是绝不会在回头的
看用车环境吧,如果家里方便充电,尤其是农村,有小院子的那种,一年到头跑不了几次高速,那买个四五百公里十来万的电车最划算简直就是代步神器,上个厕所都可以开去,还有一点就是纯电故障率更低,因为也没什么坏的,而相对于纯油和纯电,混动反而是最容易坏的这几年看不出来,你也说了,国产混动才出来三四年,车子一般是五六年后问题才会出来
电池寿命不考虑吗?在家小电驴可以替代电车的地方太多了
纯电车要跑的多才划算 日历电池你放在那都有寿命限制 天天放着不开首选燃油车发动机没有动你这种思维完全就是相反的买电车你省在哪
回复楼主