作为国产摩托车一哥，豪爵为何叫座不叫好？

目前的国内摩托车市场，大体可以分为三个梯队：

1. 合资梯队。这个梯队里面包括台湾的三阳和光阳，雅马哈、本田、铃木等等，进口车型此次我们暂不讨论。这些品牌的合资产品，虽然或多或少有一些缺陷，但总体来说还是省心耐用的。我们的国产大哥豪爵，虽然在发动机性能方面离这些合资品牌有一定的差距，但在整体做工以及耐用度方面，已经不输合资甚至在某些方面已经反超合资。因此，从品质来说，豪爵可以算作是合资梯队的。

2. 国产一线大厂。这里面就有很多了，像QJ、春风、无极、赛科龙等等，这些厂家的车做工、质量等略次于合资，但整体来说还是不错的，极少出现把人扔半路的情况。这些厂家最大的优点就是听劝，非常尊重消费者的意见。正所谓听人劝吃饱饭，近两年这些厂家的销量也是有明显增长。

3. 国产二线以及其他。这个梯队里面，最典型的就是新兴品牌奔达。奔达旗下的车型，外观都很出彩，如果但从外观论，它认第二没人认第一。正因为是新兴品牌，奔达的车质量相对于国产一线大厂来说还是有一定的距离的，更别说其他的一些名不见经传的小品牌。

那么，作为国产一哥的豪爵，它的车型为啥网上骂声那么多，而实际销量却一点都不低呢？根据2023年的销量，大长江集团的销量比第二名隆鑫，领先了一个济南铃木不止。豪爵车网上不看好的原因，个人认为主要是以下几个因素：

1. 车型设计实在太丑。这个是不争的事实，如果说奔达是国产车设计天花板，豪爵绝对是国产车设计的地板。目前在售车型中，唯一颜值在线的GZS150，整体的设计语言还是源自以前跟铃木合资的时候的GZ150-A。像最近新出的DN150扶手版，整体已经有些复古的味道了，但是它又出了个货架版，复古立马变摩的。更别说之前出的TR300，那个桃子型的大灯真的丑出天际。

DN150货架版

DN150扶手版

2. 新车速度太慢。豪爵出新车的速度可以用龟速来形容，目前在售的TR300，还是2022年上市的车型，这两年间，QJ都出多少新车了。有相当一部分人不理解豪爵为啥出新车这么慢。但我个人是理解的，豪爵的重点在于打磨内在而不是整那些虚头巴脑的。

3. 定价不亲民。这个是很多摩友最为诟病的地方。以GZS150为例，风冷机+双通道ABS+LED大灯+链条传动，这一套配置，在QJ那里都可以上水冷，而且价格还比豪爵低。其实这里面也有说道。大家只看到了150风冷机，没有考虑到这个150的运行品质是比闪150好的。同样的，大家只看到了售价，却遗漏了GZS150出厂自带边箱、护杠、靠背，这一套下来也得近1500了。

GZS150

4. 客户定位不同。纵观豪爵的产品线，玩乐车型振臂较少，大部分都是通路车型。而买通路车型的人，主要的关注点并不是排量、外观、配置这些，他们最关注的是质量、油耗这些使用成本。通路车用户，是把摩托车当生产力工具，而非玩具。而且豪爵的车虽然设计不行，但质感是真好。很多人都说TR300线上和线下完全是2款车。

综上，豪爵新出的DN150货架版那么丑，也是属于正常，因为它放弃了美观，更加关注实用性。而买通路车的用户，线下看车居多，做工和质感又刚好是豪爵的强项，再加上不错的品控，它能坐上国产摩托车一哥的位子也不意外。

通路车用户很少上网，上网也很少跟人去讨论摩托车，因此豪爵在网上从来没赢过，而线下销量，从来没输过。