应对美欧制裁，比亚迪想出了一个办法

文章作者：每日怡见

美国现在想拉着欧盟一起对我们的电动车进行制裁。

怎么办呢？

比亚迪说我有办法，那就是布局海外，这样不仅可以有效的绕过制裁，还可以节省大量的成本，提高利润率。

7月4日，比亚迪泰国工厂正式竣工投产，而与此同时呢，比亚迪第800万辆新能源汽车也在泰国工厂下线。

现场还举行了非常隆重的交车仪式。

比亚迪泰国工厂的建设速度还是非常快的。

从去年开工到现在投产，历时仅仅16个月，年产能约15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂。

这一次的比亚迪，有点像当年的特斯拉。

泰国政府是打算将比亚迪这条鲶鱼引进来，助力泰国新能源汽车产业发展的。

从比亚迪布局泰国市场以来，已经累计18个月获得泰国纯电动车销量冠军，随着泰国工厂的投产，这个记录还将继续增长下去。

目前，泰国有108家比亚迪门店，预计今年这个数字将会达到150家。

所以，在泰国每卖出三台纯电动车，其中就有一台是比亚迪。

而与此形成鲜明对比的就是日系车。

最近，日本知名的汽车制造商铃木汽车、斯巴鲁汽车双双宣布将关闭泰国工厂。

铃木汽车宣布，随着泰国新能源汽车快速发展，铃木汽车泰国工厂燃油车产能已过剩，且始终未能达到年产6万辆汽车的目标。

上一个财年，铃木在泰国仅生产了7500辆车，实在是相差甚远。

所以，将于明年年底前关闭位于泰国罗勇府的生产工厂，并停止在泰国生产轿车和卡车，后续将集中资源在其他地区生产电动车和混合动力车。

而至于斯巴鲁那就更惨了。

2019年，斯巴鲁在泰国信心满满的设厂，当时号称是是东南亚第一家大型专用斯巴鲁组装厂，年产量可以达到十万台。

可是2019年这一年，斯巴鲁在泰国的销量就只有3952辆。

原以为这只是开始，没想到就已经是巅峰了。

随后就是逐年下滑，今年的销量可能连1000辆都没有了。

所以，无奈之下，斯巴鲁汽车宣布：在泰国的销量也是持续下降，产量不足、效率低下导致亏空扩大，斯巴鲁泰国工厂无法维持运营，因此选择关闭。

买车的需求永远都是摆在那里呢。

也不知道他们这些跑掉的销量，最后进了谁的口袋。

目前也确实是个好时候，泰国政府也在计划大力发展新能源，计划将在2030年的时候，将该国电动汽车产量提升至汽车总产量的30%。

所以对于比亚迪来说，未来是一片光明的，前景是十分广阔的。

说不定用不了几年时间，泰国的大街上你都可以随处看到咱们比亚迪汽车的身影。

当然了，还不仅仅是泰国市场，更重要的是泰国可是东盟十国的重要成员之一。

东盟10个成员国分别是：文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、缅甸、越南。

首先东盟肯定是站在我们这一边的，这一点是想都不用想的。

但咱们就是说假如。

假如未来有一天啊，东盟这几个国家也在美国的唆使，加上菲律宾从中挑拨，他们鼓吹中国威胁论，然后真的就鬼迷心窍，对中国电动车加征关税了怎么办？

这时候，泰国就将成为我们在东盟里面的一颗钉子啊。

你东盟只说要制裁中国电动车，没说要制裁我泰国的吧?

你们要抓鲁迅，找我周树人干什么？

你们只是制裁中国电动车，我这可是泰国比亚迪，怎么，泰国比亚迪就不是泰国汽车了？

所以泰国比亚迪非但不会被制裁，而且还可以享受东盟成员国之间的关税优惠和贸易优惠，从而获得更大的销量。

有人看到这就说了：那么东盟就不会联合起来把泰国给踢出去？

且不说有没有这么简单就把泰国给踢了，咱们就做最坏的打算，你真的把泰国给踢了是吧？

不好意思。

比亚迪印尼电动汽车工厂选址已敲定，预计 2026 年投产。

什么，你还想踢印尼？

比亚迪正在计划在越南投资建厂。

有本事你就把越南，泰国，印尼全都给踢出去啊。

如果真是这样的话，试问东盟还剩下几个国家？

同样的道理，除了布局东盟之外，比亚迪目前所建成的乘用车生产基地，就有巴西、匈牙利和乌兹别克斯坦。

巴西针对拉丁美洲，乌兹别克斯坦面向中亚，这两座工厂的主要目的就是为了省钱，节省运费。

而匈牙利工厂呢，那完全就是冲着欧盟去的。

2024年1月，比亚迪与匈牙利签署乘用车工厂土地预购协议，着手在匈牙利建设第一个欧洲新能源乘用车工厂。

该工厂位于匈牙利南部的塞格德，占地300公顷，预计2025年底投产，规划年产能20万辆。

为什么选择匈牙利呢？

和前面泰国，印尼，越南的原因是一样的，因为匈牙利是欧盟成员国。

欧盟成员国之间是有贸易优待和关税优惠的，你欧盟说要制裁中国电动车对吧？

不好意思，咱们这made in Hungary。

我现在不是中国电动车了，我是“匈牙利电动车”，只不过还是那批人，还是中国企业生产的。

你能拿我怎么办？

什么，踢掉匈牙利？

不好意思，在西班牙，我们也……

当然了，在西班牙这个目前只是电池的超级工厂。

而在匈牙利则是整车的生产基地。

这是因为匈牙利的汽车制造业在世界上是名列前茅的。

匈牙利本国的制造业有三分之一都是汽车，每年出口总值的20%都来源于汽车产业。

匈牙利全国共有740多家汽车及零部件生产企业。

世界上最大的20家最大的汽车制造商之中的14家均在匈牙利设有整车或零部件生产基地，包括奔驰、奥迪、宝马等等。

匈牙利也成为德国和中国之后，第三个同时拥有世界三大豪华车企制造工厂的国家。

另外，世界上最大的100家汽车零部件厂家中，一半以上在匈牙利建设有工厂。

再加上，匈牙利的南边又是我们的塞铁。

塞尔维亚矿产资源丰富，开采的矿物可以用匈塞铁路直接运去匈牙利，给匈牙利的中国工厂使用。

于是，匈牙利就成了我们进军欧盟最重要的一个环节。

等到咱们的匈牙利工厂正式建成投产，欧盟对于我们电动车的那些制裁措施，也就全都失效了。

所以，一味的围堵和制裁是没有用的，人挪活树挪死，谁让咱产品力就摆在呢。

2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%。

而今年，光是上半年，比亚迪的海外销量就超20.3万辆，同比增长173.8%。

黑子们天天黑，有啥用？

马上就要黑成世界第一了。