降至9.09万起，1.5T插混+双独悬，还是大厂出品，这SUV够带劲！

为了吸引消费者关注，现在的车企可谓是花尽了心思，几年前我们怕是难以想象一台主打家用的10万级SUV还能兼顾一定的操控性，就比如今天为大家带来的启辰大V DD-i(图片|配置|询价)，该车惠后价仅9.09万起售（常州地区，各地有所不同），作为一款插混车型，除了省油、长续航等先天优势，启辰大V DD-i在操控方面也带来了亮点，下面我们结合产品力来详细聊一聊。

启辰大V DD-i

最低售价：9.59万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

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启辰大V DD-i在其车头采用了大尺寸的倒梯形全黑化格栅，加之两侧棱角锋利的导流口，显得夸张前卫，同时格栅上沿还勾勒有狭长的弧形灯带，中央嵌入V字形灯带，呼应品牌特色的同时也在一定程度上衬托出未来感。值得注意的是，该车配备主动闭合式格栅，兼顾散热通风和降低风阻的双重作用。

坐进启辰大V DD-i的主驾驶，可以看到触手可及之处基本都覆盖了软性皮质，配合零星装饰的金属镀铬和搪塑软包，档次感得以彰显。尽管搭载了智慧双联屏，但启辰大V DD-i依然在空调出风口下方布置了一小排物理按键用于盲操，实用性较佳。

启辰大V DD-i的轴距为2700mm，三围各对应4607x1917x1624mm，尺寸较之同级的锋兰达（轴距2640mm，长宽高4485x1825x1620mm）略胜一筹，为了实际感受我们对该车进行了试座测试，笔者身高176cm，在前排找到舒展且合适的坐姿，双腿与前排座椅之间的富余间隔还有2拳多，头顶空间有个1拳半左右，乘坐空间宽敞不拘谨。

10万级SUV为了降本增效，普遍非独立悬挂居多，使用三连杆的也尚在少数，而启辰大V DD-i更厚道的采用了后五连杆独立设计，扎实的底盘能够有效抑制高速行驶过程中的侧倾现象，并且由于调校风格偏运动的原因，使得车辆能够在保证滤震性的同时维持底盘韧性，急转弯时精准分配四轮扭矩，既能削弱路面多余弹跳，又能反馈清晰的路感，好开又舒适。

除了入门级车型之外，启辰大V DD-i针对其余车型均提供有540°立体环视影像，在窄路过弯、倒车停车等场景中能够有效避免因视野盲区带来的剐蹭，对于新手或是女性司机比较友好。不仅如此，启辰大V DD-i的部分车型还支持连续性语音识别、语音免唤醒、语音分区域唤醒识别功能，人车交互足够便利。

动力上，启辰大V DD-i搭载IHS智能电混系统，电动机峰值马力204Ps，并且支持多合一高集成技术和NFS无感启动，市区行驶超车动力充足且加速线性，颠簸路段滤性柔和，在后排久坐也不易晕车。另外，该车搭载的1.5T插混系统在满电满油的状态下，NEDC综合续航可以达到1132km，意味着理论上从成都开到北京，途中只需要补能2次，出行可靠。