轴距2700mm+大五座，省油耐用，启辰大V DD-i适合家庭用车嘛？

最近，国内的新能源汽车市场真是热闹非凡，各大品牌都在推出自己的混动车型，比如比亚迪、长城、吉利和奇瑞等等。大家都在这个领域里拼得火热，如果不参与这场混动大战，不把馈电油耗降到5L/100km左右，那真是要掉队了。作为东风日产旗下的品牌，启辰当然也不甘落后，这次他们带来了启辰大V DD-i(图片|配置|询价)。这款车到底表现如何呢？让我来带你们一探究竟。

外观设计

先聊聊外观吧。启辰大V DD-i延续了启辰经典的V-galaxy设计语言，采用了全新的直瀑式V型中网，看起来挺有科技感的。多边形格栅搭配贯穿式日间行车灯和两侧矩阵式LED大灯，使得车头看上去更宽广，有一种高级的感觉。另外，车身颜色上也玩出了新花样，比如“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”和“哇塞灰”，这些个性的颜色特别讨年轻人喜欢。

从侧面来看，整体设计跟燃油版基本一样，没有太多复杂的线条，但显得简洁流畅。车门下方采用内凹式设计，再加上前后侧翼子板微微凸出车体，营造出丰富的光影效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4607x1917x1624毫米，轴距2700毫米，这让车内空间非常宽敞。

再看看车尾部分，溜背式的设计配合车顶扰流板，加上熏黑贯穿式尾灯组，辨识度很高。设计师还巧妙地融入了V型元素，高位刹车灯就设计成了一个“V”字母，看起来非常有个性。

启辰大V

最低售价：7.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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内饰与配置

走进车内，第一眼就能看到简约的设计风格。双联屏设计集成了车上的大部分功能，不过为了使用方便，屏幕下方还保留了一些常用的实体按键，兼顾了科技感和实用性。车机系统内置了最新的智能网联系统，可以实现实时路况导航、双音区语音精准识别等功能。

新车还搭载了智能迎宾模式，通过智能手机虚拟钥匙一键启动人车交互新模式。此外，主驾座椅具备ODS功能，实现“上车即上电”的无感启动，取消了一键启动按钮。不过老实说，这种无感启动有时候让我感觉少了点传统操作的仪式感，可能需要一段时间去适应。

其他配置方面，启辰大V DD-i延续了“日产大沙发”的优势，零重力座椅设计符合人体工学，提供了不错的包裹性和支撑性。主副驾驶座椅都有通风和加热功能，舒适性绝对有保障。

空间表现

乘坐空间方面，这款车的内部空间相当宽裕。特别是它的车宽达到了1917毫米，相比同级车型来说，后排横向空间更宽敞，坐三个人也不会觉得拥挤。后备厢容量为605升，放倒后排座椅后可以扩展到1520升，日常通勤甚至短途旅行都完全没问题。

当然，这款车也不是没有缺点。首先，虽然外观设计新颖，但对于追求极致创新的消费者来说，可能还是有点保守。其次，内饰材料虽然做工精细，但质感稍显普通，不及一些高端品牌那么豪华。有些高科技配置仅在高配车型上才有，需要额外付费升级，对于预算有限的消费者来说并不友好。

动力系统

启辰大V DD-i最大的亮点无疑是它的插电混动系统。这套系统由一台1.5T发动机、高效集成电机、单挡DHT和动力电池组成。1.5T发动机的最大功率为120kW，峰值扭矩230Nm，热效率达到了41.07%。电机的最大功率为150kW，最大扭矩320Nm，配备了18.4kWh的电池包，提供110公里的纯电续航和1132公里的综合续航。

首先，谈谈驾驶感受。总的来说，这辆车开起来就是两个字：轻快、好开。当电量充足时，启辰大V DD-i优先以纯电模式驱动，驾驶感受跟纯电动车几乎没什么区别，油门响应非常灵敏，动力输出也很平顺。尤其是在深踩油门急加速时，发动机会及时介入，与电机共同驱动车辆，即便在中高速段，动力依然充沛，加速超车一气呵成。相比同级别车型采用的自然吸气发动机，这款车开起来更加随心所欲。

不过，在极端天气条件下，比如寒冷的冬天，电池的续航能力和充电速度都会受到影响，这一点需要注意。

能量回收与驾驶模式

在能量回收方面，启辰大V DD-i提供了弱、中、强三种调节模式，还支持自适应调节功能。根据车速、车距和限速等信息智能调节，给车辆带来更舒适、更节能的行驶状态。相比之下，我个人更喜欢动能回收弱模式，因为这种模式下，车辆仅在刹车时进行能量回收，驾驶感受与传统燃油车非常接近，不需要过多适应。而且，这辆车还具备电动车才有的单踏板模式，让油门踏板兼具刹车功能，驾驶变得更加简单。

此外，这款车提供了舒适和运动两种驾驶模式。在舒适模式下，动力输出变得柔和，但起步依旧轻快，提速超车也不费力。即便时速超过80公里，电机驱动依旧持续有力。如果深踩油门，发动机的声音会传来，仿佛重拾当年开燃油车的感觉。而在运动模式下，启辰大V DD-i的动力响应变得非常积极，轻轻一点油门，动力就立即涌现出来，可以感受到明显的推背感。特别在车流中超车，简直轻而易举，给了我莫大的信心。

底盘与操控

让我惊喜的是，这次试驾中底盘的表现也非常出色。启辰大V DD-i基于日产高性能运动底盘，搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，整体调校偏运动但又带韧劲，兼顾了舒适性。在能量回收调为低的情况下，整车开起来如风般顺滑。底盘对路面的细碎颠簸过滤得很干脆，而在起伏路段中高速行进时，车身的前后俯仰抑制得很好，有部分路面起伏被悬架的弹簧支撑化解掉，给车内乘客带来了舒适的感受。

然而，在经过一些较大坑洼路面时，底盘的反馈略显生硬，可能会让乘客感觉到一些震动。

缺点与不足

虽然启辰大V DD-i的动力系统表现不错，但它也有一些不足之处。比如，虽然内饰做工考究，但用料方面稍显普通，不及一些高端品牌那么豪华。而且某些高科技配置只有在高配车型上才有，需要额外付费升级，对于预算有限的消费者来说可能并不友好。

总结

综上所述，启辰大V DD-i在动力、驾驶质感和智能配置等方面都有不错的表现，特别是其综合续航能力和性价比非常突出，适合那些希望以较低预算买到高品质车的消费者。不过，在购买之前，我还是建议大家去4S店亲自试驾一下，看看是否符合你的需求和预期。

希望我的分享能给你们一些参考，如果还有其他问题，欢迎随时问我哦！