800V平台，708km续航，17.18万就能买到，极狐阿尔法S5中配最划算

极狐阿尔法S5上市了，就3款车型，官方指导价17.68万-21.68万，新车上市期间至7月31日，下定可享受2.5万元现金优惠，优惠过后的销售价格分别为15.18万、17.18万元、19.18万元，另外还有1.9万元的选装权益、1万元的金融权益、1.5万元的焕新权益和2万元的常规权益，能享受到终身免费三电质保、5年12万公里整车质保、3年不限量免费流量、充电桩及安装等，另外还有延期交付补贴等政策。

极狐 阿尔法S5

最低售价：11.98万起最高降价：1.00万

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值得一提的是3款车型中，只有最低配车型是基于400V平台打造，其余两款车型则均是基于800V碳化硅平台打造，搭载2.6C 超充电池包，支持高压快充，充电10分钟可以增加280公里的续航。

外观部分，极狐阿尔法S5延续极狐家族设计语言，同时具备新能源车型特征，车头封闭式格栅搭配箭羽式LED日行灯，两侧部分还设计了泪眼灯，具有很高的辨识度，两侧设计L型引流槽，前唇突出，整个前脸看上去战斗气息浓郁。

侧面是轿跑式车身设计，车顶线条顺滑流畅，采用隐藏式门把手和多辐条轮毂，配全铝四活塞卡钳，整车风阻系数极低，只有0.1925Cd。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1930/1480毫米，轴距2900毫米，定位在中型车。

车尾配贯穿式尾灯组，提供鸭尾造型和电动扰流板提升运动感，提供星云粉、幻视白、星钻黑、极狐白、冰灰5种车身颜色，其中星云粉和幻视白的选装费用为5000元，7月31日之前大定免费。

极狐 阿尔法S5

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内饰极简风格，基于灵智OS打造智能座舱，提供68英寸AR-HUD替代液晶仪表，15.6英寸的中控屏内置高通8155芯片，车内配有7.1声道15扬声器的360度环绕式音响系统，功放功率1320瓦，400瓦雷霆之锤10寸低音炮，内饰颜色有轻盈灰、雾光棕、能量黑三种。

配可视化水晶香氛，有晨雾、时雨、朝露、夏夜、拂晓5种供选择，前排一体式运动云绒座椅，采用仿麂皮超纤皮质包覆，内置高弹性舒适性海绵层，包裹性和支撑性都挺好，另外车内还大量使用了Microcloud纤维绒高级皮革来提升档次。

采用电子怀挡设计，配有手机无线快充，提供256色氛围灯和24处储物空间，车顶采用的全玻璃顶，后段从B柱之后开始一直延伸到车尾，车内有着极好的开扬感。

标配单目摄像头和3颗毫米波雷达，搭载α-Pilot驾驶辅助系统，支持L2级智能驾驶辅助、APA自动泊车、RPA遥控泊车、循迹倒车/记忆泊车、自定义泊车等。

两款单电机版本分别搭载185千瓦和200千瓦电机，顶配车型搭载的是前200后190千瓦电机，零百加速最快为3.7秒，配65千瓦时磷酸铁锂电池组和79.2千瓦时三元锂电池组，对应的CLTC工况续航分别为560/708/650公里，支持快充和3.3千瓦外放电。

底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，另外配有四段式RS阀系减振器、全铝化后副车架、锻铝摆臂以及空心稳定杆等，增强车辆操控性，官方宣称该车的麋鹿测试成绩为82.8公里/小时。百公里制动距离为33.5米。

配置部分，三款车型几乎做到了完全一致，只是在平台和电机功率、电池容量上做出区分，另外顶配车型标配电动扰流板，所以，在选择上基本上不需要有太多的纠结。

入门车型560MAX 185kW是基于400V平台打造，虽然价格也最便宜，但电池容量、电机功率方面也都最弱，且高性能运动包的四活塞卡钳和电动尾翼以及极净健康包都需要选装，这两个选装包费用在14000元，算起来并不划算。

中配车型708 MAX 200kW升级800V碳化硅平台打造，后期只要OTA跟得上，它可以持续保持不错的竞争力，并且电池组换成三元锂，容量增加到79.2千瓦时，续航提升至708公里，关键现阶段高性能运动包和极净健康包都限时免费，不用额外花钱了，性价比提升明显，建议首选。

顶配650 ULTRA 390kW对比中配车型，主要就是升级了动力，四轮驱动确实有用处，但3.7秒的零百加速大多数人其实用不上，增加的2万块并不划算。