奥迪公布全新e-tron GT三兄弟车型，可产生最大输出功率925马力

保时捷刚刚发布了新款Taycan，这次奥迪又对 Taycan 的姊妹车 e-tron GT 进行了改款，具有新的造型、改进的内饰和更强大的性能，采用了更轻的驱动电机，增加了续航里程。

这次公布了三款车型：“S e-tron GT（官方照片中的银色）”、“RS e-tron GT（灰色）”和“RS e-tron GT Performance（绿色）” 。S e-tron GT 和 RS e-tron GT 的前轴采用永磁同步电机 (PSM)，最大输出功率可达239马力，而在RS e-tron GT高性能车型中则使用更高的放电电流，配备新的脉冲逆变器。

后桥采用新开发的永磁同步电机（PSM），三款车型的电机尺寸相同（比之前的车型轻了10公斤），并且公布的总功率输出高达564马力。 S e-tron GT综合输出功率为679马力，RS e-tron GT为856 马力，由于前置电机输出做了增强，RS e-tron GT综合输出功率达到了925马力，而且，这款RS e-tron GT是奥迪量产车历史上性能最强的车型。

在加速性能方面，S e-tron GT 0 至 100 公里/小时加速仅需 3.4 秒，RS e-tron GT需要2.8 秒，RS e-tron GT为2.5 秒。S e-tron GT 的最高速度为 245 公里/小时，RS e-tron GT / RS e-tron GT 性能版的最高速度为 250 公里/小时。

随着动力和加速性能的提升，制动系统也得到了加强，S e-tron GT现在配备了钢制制动盘和黑漆制动卡钳，RS车型标配了碳化钨涂层制动盘。此外，悬架也得到了改进，新开发的空气悬架系统在采用了双腔气室，并且可以选择主动悬架系统。

新建立的“驾驶选择动态操控系统”允许改变车辆的特性，有三种配置可供选择（舒适、动态和高效）。RS e-tron GT 将在此基础上添加“RS1”和“RS2”，并且针对 RS e-tron GT还添加了“Performance”模式。

新的悬架有助于在加速、转向和制动过程中保持平稳，可选的主动悬架具有更先进的功能，即使在颠簸行驶时也能消除传递到车内的振动，在舒适驾驶模式下，可以将车辆高度提高多达8 厘米。

在动力电池方面，由于采用了新的两层冷却板，电池容量增加了12%（33芯模块），冷却系统本身也进行了升级，最大充电功率增加了50kW至320kW。 e-tron GT仅需18分钟即可将电池从10%充电至80%，甚至充电10分钟即可提供行驶280公里的电量。

造型方面，有一些“微妙”的变化，例如保险杠在单框格栅上方带有与车身同色的条带，空气幕也经过修改，变得“更高效”。RS e-tron GT具有一个类似于蜂窝状的中心散热格栅，与RS车型类似。在车尾，安装了一个带有垂直翅片的新扩散器。

RS e-tron GT 和 RS e-tron GT Performance 的设计基本相同，但后者有一些差异化，例如将某些部件改为碳纤维材质。S e-tron GT 配备了全新设计的 20 英寸轮辋，而 RS 车型则配备了两个新轮辋，其中包括向 90 年代 Avus 概念车致敬的21英寸“Avus”轮辋。