马斯克都夸的现代车，预售价39.88万，原厂可下赛道，现代IONIQ 5 N

现代正式在国内公布了现代IONIQ 5 N的预售价为39.88万，并于6月20日开启预售，今年下半年交付。新车将以进口的形式在国内进行销售，值得一提的是，相较于韩国本土、美国、澳洲市场，中国销售的现代IONIQ 5 N的价格是最低的。

现代IONIQ 5 N

IONIQ 5 N是一款纯电钢炮车型，看上去就并不好惹，不过官方对它的定位是一台SUV，但是相信对于喜欢它的朋友来说，并不会在意。新车全车配备了十分夸张的空气动力学套件，也是N系列车型专属的设计，包括侧裙、宽体套件等，带来了很强的视觉冲击力。

细节方面，该车的尾灯组采用了数字化点阵式造型，既科技又有些复古的感觉，很有特点。

IONIQ(艾尼氪)5

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新车相较于普通版车型加宽了50mm，增长了80mm，但车身高度降低了20mm，车头原本的日行灯也变成了冷却专用的通风通道。在轮胎方面，IONIQ 5 N配备了21英寸轮毂，采用的是275/35 R21的倍耐力P-ZERO轮胎，足以保障其在赛道路况下的抓地力。

尺寸方面，该车的长宽高分别4715*1940*1585mm，轴距达到了3000mm。

IONIQ 5 N的车内设计相对来说不如外观那么扎眼，可以看到时下常见的双联屏布局，车内很多功能也都需要通过屏幕区进行调节，不过好在类似空调、音量等常用的功能，这台车还是提供了实体按键的。

这台车的方向盘很有看点，拥有4个独立的按键，包括驾驶模式切换、一键NGB等功能，尤其是一键NGB（N驾趣增强模式），该功能开启后，可以瞬间将车辆的马力由609匹提升至650匹，最大扭矩达到770牛·米，并且维持10秒，这期间电机的转速可以达到21000rpm，十分夸张。

动力方面，IONIQ 5 N采用了前后双电机布局，系统最大马力650匹，最大扭矩770牛·米，百公里加速时间为3.4秒，车辆极速可达260km/h。

悬挂结构上，该车采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂，看似悬挂级别不高，但它配备了N Torque Distribution系统，可提供全时可变的前后扭矩分配，可调整11个级别的电子限滑差速器(e-LSD)控制后轮的输出力，同时还搭载了N专属漂移优化模式，可以在驾驶过程中实现实时响应和输入，平衡多项车辆控制以保持漂移角度，这些都是为了让这台车在赛道里更加自如。

最后聊聊续航，IONIQ 5 N配备一块83.3度的三元锂电池，并基于800V高压架构，支持最高350千瓦的快充功率，15分钟可以从30%补能到80%。

IONIQ 5 N注定是一款小众车型，玩乐属性非常强，对于这类小众车型，价格仅仅就是一个参考，它不会进入主流市场，所以也就没有必要把所谓的性价比用在它身上，喜欢它的人自然会为它买单，这就是它最大的价值。不过从车型实力来看，其在2024年获得了“世界年度性能车”大奖的头衔，也足以说明了它的确有着不俗的性能实力，包括特斯拉首席执行官马斯克都在其社交媒体上称赞现代做得不错。