法拉利授权+稳定输出，TLV的法拉利怎么刷色也不愁卖！

412是法拉利最后一台装备Colombo V12发动机的量产车型，也是第一个配备可选自动变速箱的法拉利车型。412属于法拉利旗下V12豪华旅行GT车型，该车于1985年首次亮相，是法拉利400系列的最终版本，该系列始于1976年的365 GT4 2+2，随后又推出了400和412，均搭载4,942cc的V12发动机以及可选5速手动/3速自动变速箱。

412由Pininfarina的传奇人物Leonardo Fioravanti设计。由于外形较为方正，412在刚推出时并不像法拉利的其他车型那么受到热捧。412采用标准的三厢外观设计，引擎盖向前翻开，车身有着锐利的线条，进气格栅设计也较为低调。412的内饰设计也同样令人印象深刻，配有丰富的皮革内饰和宽敞的车厢，最多可舒适地容纳四名乘客及其行李。

412搭载的4.9升Colombo V12发动机可产生340匹马力和450Nm的扭矩，极速达到250公里/小时。与60年代及更早的法拉利GT汽车不同，412具有四轮独立悬架，标配四个盘式制动，并且成为法拉利旗下首次使用博世ABS系统的车型。412从1985年到1989年仅生产了576辆，以前许多收藏家对该车不够重视，但随着时间的推移，这种车型款式越来越受欢迎，近期拍卖价格也大幅上涨。（真车图和文字介绍来自网络）

这次试玩的法拉利412模型来自TLV的的输入车系列，产品没有编号，这款模型仅发动机盖可以打开，模型是乳白色，并不是法拉利最经典的红色，估计大部分玩家购买这个模型的原因无非就是看中包装背后的法拉利授权和TLV的底蕴；TLV的412到目前为止一共推出过3款模型，分别为2021年8月推出的黑色和蓝色，以及2024年5月推出的白色，TLV后面肯定会加大马力刷色的；模型的无论是在漆面、外形、细节、品控上看，综合水准还是很不错的，值得推荐收藏。

模型采用TLV法拉利系列的正方形大盒包装风格，硬纸盒采用黑底与意大利国旗的彩边的外形设计，包装的正面是白色的412的线条图，其他面都是各种信息，包括后盖开启方式和牌照架子的安装说明；需要说明的是，这款需要玩家自己安装车外后视镜和车牌架；值得一提的是包装底面有醒目的法拉利授权信息标识，这款模型最值钱的单一部件估计就是这个授权标签了。

硬纸盒采用天地开启方式，内部还有一张纪念卡，有真车的基本信息介绍和用于抽奖的点数卡，点数收集齐就可以获得购买TLV御当选的资格；模型的配件为车外后视镜和车牌架了；这种包装风格对模型的保护还是挺到位的，而且显得高端大气上档次。

相对来说法拉利412的外形和我们对法拉利跑车的认知上有较大偏差，而2+2的座椅设计也让这款大型GT有着与众不同的外形特点；当然回到模型上，形准方面TLV还是让人放心的，车身比例较为协调；模型的乳白色漆面质感不错，而缝隙还算均匀，但缝隙边缘还是有轻微露底现象，这个在TLV白色车上都比较明显；模型的侧转向灯以及Pininfarina标志都是移印的；车身侧面的饰条和车门把手为浮雕+移印，模型的车窗边框为银色漆刻画，没有飞边情况出现。

模型的采用了80年代经典的五幅轮毂，质感还算过得去，中间有黄色的标志，刹车系统也看不大清楚；模型的悬挂比较合适，轮子大小也符合比例。

因为是翻灯设计，而且是关闭状态，因此大灯没有刻画，转向灯貌似是独立件；中网是浮雕+涂黑的，但质感比较好，而车头的法拉利标志是移印的，雾灯也是移印的。

四圆的车尾灯应该是独立件，但尾灯分色是外涂的；车尾的标志都是移印的，排气系统是独立件，双边四出的排气管质感还不错，特别是管口处理。

多个角度对比真车和模型，姿态上问题应该不算大。

模型的发动机盖可以向前翻转，开启角度非常大，而且保持在最大打开状态；模型的发动机为浮雕结构，分色细节也不多，这样的发动机细节也就是聊胜于无而已。

模型的雨刮器是和前挡风一体成型的浮雕结构，然后涂上黑色；模型的内饰刻画还算到位，不过多为分色的细节刻画；由于采用白色车漆，前盖的缝隙还是有点明显。

模型的底盘结构是简单的浮雕结构，这款TLV采用全金属底盘，排气系统末段有做分色；模型的轮子是共轴结构，并且有弹簧悬挂。

TLV的这款412属于比较另类的法拉利系列，产品的预售价215左右，由于颜色和车型都比较冷门，到现在二手价格也只是略微上涨而已；不过大部分人购买TLV的法拉利都是看上TLV稳定的输出和法拉利的正版授权，对于200多的价格，TLV的品牌溢价和法拉利的授权占了大头，不过TLV 从来不会担心法拉利系列没人买。