大五座+全系2.0T动力，最高官降3万2，一汽-大众揽巡众享款上市

『说一车』原创新车导购：这年头儿一汽-大众的中大型SUV都定24万出头了？

近日，一汽-大众揽巡(图片|配置|询价)推出了众享款车型上市，相比此前销售的2024款老款车型，揽巡(读测评)众享款车型最高降幅达到3.2万元，揽巡(用车口碑)众享款售价为24.29-29.99万元。

咱们来看上述一汽-大众揽巡众享款车型的降幅啊，相比原指导价27.49万和28.49万的330TSI车型，众享款车型分别降了3.2万和2.5万车价；而原指导价30.59和32.59万元的380TSI车型，众享款车型分别降了2.6万元。

另外现阶段2024款车型是有现车，且存在终端优惠的， 2024款老款的一汽-大众揽巡全系优惠8万，同时还享有以旧换新至高置换补贴2.3万元（含国补）。

例如在北京市场区域享受基础补贴1.6万+北京牌照0.2万+同品牌车型置换0.4万元，叠加在一起就是2.2万元了，再加上上述8万元的基础优惠，也就是说现款一汽-大众揽巡的综合优惠能达到10.2万元，但这一政策目前不适用于众享款车型，新款众享款车型的行情价格预计还得等等。

目前来看，一汽-大众揽巡的2024款众享款车型，官降后终端基础优惠有所收窄，但置换补贴那些额外的优惠保持不变，所以揽巡众享款和老款2024款的预计落地价其实差不多。

另外需要注意的是，一汽-大众揽巡众享款取消了黑光骑士版和玄武岩版车型，相比老款2024款车型额外赠送数字蓝牙钥匙。

实际上，揽巡是一台很均衡的车辆，首先就是机械素质不错，揽巡380TSI给的是高功率2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱，最大220马力（162kW），扭矩350牛·米，百公里加速9.1秒。

一汽-大众揽巡底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，根据我们之前试驾过的感受来说，车辆整个底盘调校上相对工整，既保留了一些路感，过减速带和细碎颠簸过滤也不错，就是整个悬架的支撑相对较软，会有一些开大车的体量感。

另外转向手感上也不错，即便是调到运动模式转向手感也相对较轻，所以低速挪车时不觉得费力，另外揽巡的车头指向性表现相对一般，但开着是真舒服，很符合这车家用定位，所以说保证全家人出行舒适性才是第一要务，揽巡这点做的相对还不错。

揽巡的另一产品特点，就是空间大。该车车长超过4米9、车宽超2米，同时还有2米98的轴距，整车看着很魁梧，而且对于一台5座中大型SUV来说，空间的确算宽敞的，另外光后备箱的基础容积就有656升，后备箱空间也是真大。

《说一车》总结：

可以看到现阶段一汽-大众揽巡众享款车型的起售价格已经来到了24.29万起，而且相比理想L6其24.98万元的起售价更便宜，就这，前者还是没有叠加置换等补贴和现金优惠的情况下，此次众享款车型迎来调价以后也凸显了一汽-大众揽巡的性价比。

反正在电气化时代，智能座舱固然重要，的确能增加一定用车体验，但如果说一款定位家用的新能源车型比燃油产品贵出个好几万，还就为了那几块儿屏，额外多付出的这几万买点儿排骨它不香吗？

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