笔者从官方渠道了解到,极狐阿尔法S5正式定档,将于6月15日正式上市。新车定位为中型纯电动轿车,此前公布了两驱版和四驱版车型的预售价,分别为19.98万元和21.98万元。这样看来,极狐阿尔法S5主要将竞争对手看准了特斯拉Model 3、小米SU7等中端纯电动轿车,而要说与极狐阿尔法S5价格比较接近的应该是比亚迪的海豹。
目前,比亚迪海豹最近几个月的销量下滑,可能是由于小米SU7的市场影响,月销量从4000辆左右下滑到1000辆出头,不过现在已经呈现逐步上涨的趋势。平心而论,极狐品牌旗下最畅销的也就只有阿尔法T5,其他车型的月销量均在1000辆以下,如果极狐阿尔法S5能够超越比亚迪海豹现阶段的成绩,已经是一个很大的进步了。
回归到产品力,对比比亚迪海豹,阿尔法S5在尺寸方面确实有些优势。具体来看,阿尔法S5的长宽高分别为4820/1930/1480mm,轴距为2900mm,车身尺寸足足比海豹大一圈,但轴距方面海豹还稍微长了20mm。

笔者从车展上的展车体验到,坐在阿尔法S5的后排,拥有一拳的头部空间和三拳左右的腿部空间;坐在海豹的后排,有一拳的头部空间,但腿部空间超过三拳。单从后排乘坐空间来看,笔者认为海豹更有优势。

极狐阿尔法S5的后备厢容积为430L,官方并未公布海豹的后备厢容积,但从两者后备厢的开口量就能看出极狐阿尔法S5的储物能力略强一些。

再看性能方面,笔者拿出两者的四驱版进行对比,发现极狐阿尔法S5的电池容量更低,但其续航里程和海豹一样都是650km,而且在双电机的加持下,极狐阿尔法S5的零百加速时间比海豹快了0.1s。站在消费者的角度,两款车型的硬实力并没有太明显的差距,0.1s的零百加速时间差距其实并没有带来更强的吸引力,毕竟相比性能,续航才是纯电动车车主更为关注的,而这一点两者没有太多区别。

老实说,极狐阿尔法S5身处的细分市场,高手太多,极狐阿尔法S5要想突出重围并不容易。根据笔者的观察,极狐阿尔法S5期望通过“品质”和“安全”的方式来打出差异化优势。确实,该细分市场处于前列的车型,基本主打“智能化”和“性价比”,极狐阿尔法S5的营销策略没有问题,但现如今,北汽集团在新能源市场没有太多的声望,负责冲高端市场的极狐品牌也没有太出色的成绩,笔者对极狐阿尔法S5的市场前景确实比较担忧。
评论·0