价格战继续！凯美瑞降价超23%，9.98万起售的比亚迪秦L还有胜算么

知瞭汽车/正琦

较高的市场接受度与广泛的消费者数量，让B级车市场成为大部分车企的必争之地。比亚迪秦L的推出似乎让这块市场的竞争变得愈发激烈。然而细究下来，这款车的定位似乎又不会对传统B级车市场造成太大威胁。

现如今，丰田第九代凯美瑞(图片|配置|询价)也在大降价，现价降至13.98万元起，降幅超过23%。

1.尺寸传统价格低廉，长续航只因大油箱

秦L推出后，关于其2.9L的百公里馈电油耗与2000km的续航引起了不少争议。毕竟，有了这样的油耗与续航水平。不仅续航焦虑问题不复存在，省油经济的日系燃油车的优势也几乎荡然无存。

秦L DM

最低售价：8.98万起最高降价：1.00万

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但细究起来，秦L百公里2.9L的馈电油耗与工信部公布的3.8L的馈电油耗有一定差距。从一些车主的实测油耗来看，秦L的综合油耗大概在3.37L左右。

而且，比亚迪秦L的2000km续航也不只是通过低能耗实现的。相较于之前比亚迪汉、秦PLUS等车的50升油箱，此次比亚迪秦L采用了一款容量达65L的油箱。油箱变大，续航自然也会提升。

那么这是否意味着比亚迪秦L在B级车中就毫无竞争力了呢？

2.尺寸落后动力平平，秦L价格优势突出

目前B级车市场中，帕萨特、雅阁、凯美瑞等“老面孔”仍然是月销过万的热门车型。从车身长度、配置以及动力上来看，秦L似乎与这些车相比优势也并不是很大。

秦L DM

最低售价：8.98万起最高降价：1.00万

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表面上看，拥有4830x1900x1495mm的长宽高与2790mm的轴距，全系百公里加速八秒内的比亚迪秦L是一款各项参数中规中矩的B级车。但这样的水平在如今的B级车市场中其实是没有太多优势的。

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

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以B级车曾经的大哥雅阁为例，新款雅阁4980x1862x1449mm的尺寸已经接近一些C级车。帕萨特、凯美瑞、蒙迪欧如今也都是车长超过4.9米的车型。而他们的入门级别价格目前也下探到了14万元左右。

不过比亚迪秦L仅9.98万的起售价刚好与这些B级“老大哥”形成了价格错位，看似会形成“互不相扰”的局面。但实际上，比亚迪在之前就已经开始侵蚀这些车型的市场了，而秦L只是补上了其B级车市场的一块拼图。

3.比亚迪汉降维打击，秦L围追堵截

把时间轴拉长，可以发现雅阁、凯美瑞等车型的销量自从比亚迪秦L上市前就已经出现了销量的大幅下滑。

曾经雅阁的月销量稳定在两万以上，而进入2024年，雅阁的销量在2月份跌到了6519辆，在4月份才勉强销量过万。月销稳定过万的凯美瑞在2024年1月份后，销量就再也没有突破过1万辆。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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看似比亚迪之前在B级车领域没有发力，但实际上，价位与主流B级车相似的比亚迪汉抢了不少B级车的销量。如今售价16.98-28.98万的比亚迪汉实际上已经与传统B级车的售价区间基本一致。可谓是在用中大型车的尺寸降维打击一众B级车。

汉DM

最低售价：15.58万起最高降价：1.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈38万车友热议二手车7.28万起 | 551辆

在销量上，除了大幅降价前夕的2月份，比亚迪汉DM-i版本的销量基本稳定在1万辆上下。但比亚迪汉毕竟是一款中大型车。而对于一些需求较小尺寸车的消费者来说，之前的比亚迪秦PLUS似乎有些太小，且不上档次。因此，秦L的出现补上了这个产品空白。

如今，在紧凑级、中级车、中大型车三个领域上，比亚迪都拥有了具备一定价格优势的车型。而这种多领域的降维打击到底会给汽车市场格局带来怎样的变化，还需进一步观察。