全新迈腾“改头换面”，智能化向新势力看齐，年轻人会买单吗？

来自某汽车平台统计数据显示，2023年期间的意向购车用户当中，35岁以下群体占比达到了40.1%，相比2022年比例持续提升，他们对于智能化、新能源动力的需求越来越强烈，也助推新能源车在今年4月份实现过半的市占率（新车交付量）。对于车企来说，未来的潜在客户就是年轻人，所以换代车型的改变尤为重要，而大众会在本月上市全新一代迈腾(图片|配置|询价)，在动力总成没有实质性改变的情况下，它能否吸引年轻人的关注？

全新迈腾外观基本摈弃了老款的那种商务感，前后LED灯带和前后保险杠的镀铬饰条，起到了拉伸视觉宽度的作用，但客观来说总体并不显得年轻，前唇的熏黑包围体现一点点凶狠的效果，而尾灯组则是向大众电动车理念看齐了，车身尺寸全面增大，长宽高分别为4990/1854/1487mm，高配还会搭配245mm宽胎。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

图片参数配置询底价

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从全新迈腾外观视觉效果来说，确实比老款要年轻、动感，大众在细节方面的刻画也体现扎实的功底，但年轻人会否因为这样的颜值而买单，我觉得它未来面向的群体依然侧重于中老年。

而全新迈腾内饰设计也有了比较大的改变，比如中控台集成了包括全液晶仪表盘、中控屏和副驾驶娱乐屏在内的三块独立大屏幕，也预示着大众开始向新势力学习，早在十几年前，大众品牌就以擅长研究国人喜好而闻名，现在从新车优化效果来看，他们的学习能力也很强。

中控屏尺寸是15英寸，副驾驶娱乐屏是11.6英寸大小，车机采用了高通骁龙8155芯片，可以支持carplay/carlife连接手机投屏等比较丰富的功能，副驾娱乐屏支持与中控屏实现信息共享，而且它取消了更多实体按键，大部分功能都需要通过中控屏实现。

客观来说，目前很多新能源车副驾驶娱乐屏的利用率并不高，但对于全新迈腾来说，别人有的，自己也不能少，至于其能否给消费者带来好的体验，我觉得它存在的意义，还是去看齐新势力。

除了在智能座舱方面对标新势力，全新迈腾搭载的IQ. Pilot 智能驾驶辅助系统，还是其与大疆合作的成果，在具备全速自适应巡航、车道保持辅助等基础功能前提下，还可以实现主动避让、加塞处理、移动物体预警等功能，比在售款车型的功能略微增多，而与大疆合作的目的之一就是降低成本。

客观来说，全新迈腾在智驾方面的表现，肯定比老款车型要好用，适应的场景也会更多，但相比新势力品牌来说，也许还是有一定的差距，比如在自动驾驶方面，但对于一款燃油车来说，我们是否愿意用更高的价格换取这些智驾体验？

全新迈腾的大空间特点会一直延续下去，不过它的前排座椅多了可伸缩的腿托，后排靠背也可以调节角度，后排增加了一块可调节空调、座椅加热等功能的液晶屏，以及空调出风口、2个type-c接口，舒适性和便利性方面的改善是不可或缺的。

我们应该肯定全新迈腾在外观、内饰设计风格上的改变，以及在智能座舱、智能驾驶方面的提升，但它唯独没有对动力总成进行优化，而是延续了老款车型的配置。首批车型会搭载1.5T、2.0T高功率两款发动机，分别输出118kW功率和162kW功率，传动系统依然是7速湿式双离合变速箱，不过其380TSI的零百加速时间缩短到7.4秒，比老款快了0.5秒。

全新迈腾在外观尺寸明显加大之后，配合新的设计理念，确实给人比较运动的感觉，内饰的三大屏组合也没有比新势力差，升级的车机系统应该会改善老款存在的一些小问题，比如卡顿、黑屏等，这些改变至少不会让它落后于时代；但动力总成的延续，是不太容易讨好年轻人的。

迈腾

最低售价：13.78万起最高降价：3.71万

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结束语：在大众发布途观L Pro之后，因为过高的定价引来一波口诛笔伐，这一次的全新迈腾也是加码了智驾和智能座舱，如果它效仿途观L Pro拉高价格，那么市场可能不会给它太多机会，要么就是与老款车型同堂竞技，大家各玩各的。假设全新迈腾定价高了，你还会考虑吗？