都在卷低价插混？启辰大V DD-i超混动有这个实力吗？

在很多人眼中现在提到插混，就会想到比亚迪的DM-i、吉利的Hi-P、长城的Hi4这些销量还算不错，知名度比较高的插混技术，剩下来一些名气不怎么高，或者说没什么知名度的插混技术，消费者都不会把这些车型作为首选。

觉得这些技术不靠谱，溢价严重，又没什么亮点。这就使得这些插混车型，想要生存要销量，就必须要做出改变，那就是加速技术迭代更新，不仅要卷品质还得卷价格。

于是乎，启辰大V DD-i(图片|配置|询价)超混动它来了，有些人对于启辰这个品牌还比较陌生，它其实是东风日产旗下品牌。

虽然启辰也算电动化布局比较早的品牌，但是起了个大早，赶了个晚集，启辰的销量表现非常不理想，即使现在自降身份卷价格，但市场的认可度依旧不高。

不过启辰大V DD-i超混动二级市场优惠来到了9.89万，似乎带着诚意来的，今天就带着大家来看看启辰大V DD-i超混动，值不值选择？

外观方面，新车采用了比较激进的造型设计，凌厉的线条让它看上去具备较强的攻击性。前脸采用了大尺寸的中网设计，整体呈V字造型，日间行车灯的黑色的边框与黑色中网融为一体。

这个前脸和现在的新能源显得格格不入，仁者见仁智者见智，反正我个人觉得有点杀马特了。

车身侧面,设计与燃油车车型基本保持一致，整体并没有采用过多的线条刻画，展现出平整的设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。

内饰方面，新车配备了12英寸液晶仪表盘+12英寸中控屏幕组成的双联屏幕，电子挡杆是小方块形状，造型颇为简约。在中控屏幕下方，还保留了一定数量的实体按键。

配置方面，新车配备了多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙、启辰V-Link智联系统等配置，同时取消了一键启动按键，通过主驾驶ODS功能，就可以实现车辆无感启动。

动力方面，启辰大V DD-i配备了1.5T四缸发动机+电机组成的插混系统，其中发动机的最大功率为120kW，电机最大功率为150kW，零百加速时间最快7.8s。这套混动系统采用了单挡直驱的混联技术，并搭配了10.3kWh和18.4kWh两种不同容量的电池包，纯电续航分别为60km和110km。

总的来看，启辰大V DD-i的产品力只能说是中规中矩，和同级大部分插混SUV车型对比，没有明显优势也没有明显短板，即使主销的是10-13万市场，和竞品错位竞争，但也没有明显优势。而启辰要做的是，继续推出更多新能源产品，丰富自家新能源车产品矩阵，覆盖更多不同需求的消费者，加速品牌新能源转型。

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