又一日系车企退出：日产宣布停止开发新汽油引擎

据外媒报道，日产未来将不再投资汽油引擎，而是将重点转向电动汽车。这一消息是由汽车媒体Drive透露的，是在与日产负责非洲、中东、印度、欧洲、大洋洲（AMIEO）地区的资深副总裁兼首席规划官弗朗索瓦·巴利（Francois Ballier）的访谈中得知的。

巴利在采访时，被问及日产是否有计划开发新引擎时，他明确表示：“我们的未来是电动汽车。我们不打算投资新的内燃引擎动力系统。这是肯定的。”

巴利表示，从传统动力汽车到完全电动汽车的过渡，将通过应用日产的e-Power技术来实现。e-POWER技术是一种与传统不同的串联混合动力结构，其中内燃引擎作为发电机工作，为电池充电。

日产希望将混合动力车的燃油效率最大化，提高内燃机的热效率至50%，公司多年来一直在研究这项技术，并宣布在2021年初，e-Power的原型车在测试中已达到这一记录。

不过，日产停止对新引擎的投资并不意味着一夜之间就会转向只有电动汽车的阵容。巴利指出，在非洲等仍将欧2标准的汽车视为合法的地区，世界上某些地区的排放规定仍在放宽。日产将根据地区要求调整其产品组合，逐步淘汰内燃机，并表明现行引擎可能会为了应对更严格的规定而进行改进。

相比日产的决断，其他一干日本车企又是如何看待燃油发动机的呢？

丰田、马自达和斯巴鲁最近宣布将在下一代引擎的开发上合作，斯巴鲁新型Crosstrek（斯巴鲁新Crosstrek）和Forester（新Forester）的e-BOXER将搭载丰田混合动力系统。丰田、马自达和斯巴鲁似乎都认为，可以通过使用接近碳中和的燃料来运行内燃机来拯救内燃机。

顺便一提，马自达成立了一个转子引擎专业团队，而斯巴鲁在以特有的水平对置引擎为基础的同时，明确表示将搭载丰田混合动力系统，并作为纪念性的第一个车型发布了新型Crosstrek的原型车。而本田则计划最早在2040年之前在美国等所有主要市场实现完全电动化。