7万多的秦买早了，比亚迪第五代DM来了！

今年上半年车圈最大的新闻，可能就是比亚迪秦PLUS一度降价到了7.98w元，不仅让同级别竞品无路可退，甚至大大的打击了二手车的销量，毕竟，买二手车图的就是性价比，当时的视角来看，比亚迪秦PLUS兼具价格优势和养车成本，还不用像买二手车一样担惊受怕，绝对是几万元这个价位的的最优解。

但是现在来看，秦PLUS还是买早了，因为比亚迪于5月28号召开了比亚迪第五代DM技术暨秦L DM-i和海豹06 DM-i上市发布会，把油耗的标准拉到了2.9L/100km，综合续航来到了惊人的2100km，开创了油耗2开头的时代，这么玩以后真的不敢随便加乙醇汽油了，如果通勤距离短，汽油很有可能过期在邮箱里，这么说吧，如果通勤距离是20km，理论上可以开3个多月，这远远超出了乙醇汽油的保质期。

发布会现场发布了搭载新技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i，现在就已经上市并且开启交付了，两辆车都退出了5个配置，售价9.98-13.98万元，多花两万，就能买到尺寸更大，配置更高的下一代车型，你们说这秦PLUS，是不是买亏了？

混动，已经成为了未来的趋势，而比亚迪，已经引领了趋势，过去的一年中，中国插混车型销量同比增长85%，截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，也就是说中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球范围内，每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。

王传福在发布会上说：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”确实是一句实话。

“快、省、静、顺、绿”这几个字汽车行业从业者应该已经听了无数遍了，这是比亚迪的造车目标，也是理念，第五代DM技术也是如此，以电为主的动力架构，对发动机的宽容度进一步上升，插混专用高效发动机，达到了46.06%的热效率，全球TOP1。EHS电混系统功率密度提升70.28%，插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，每一个环节都精益求精，造就了第五代车型出色的油耗和动力。

混动车型的油耗拼到最后，拼的就是发动机热效率和电池管理系统，发动机能转化多少能量，在不同环境下，电池如何吧损耗降到最低，是一门复杂的学问。

所以比亚迪推出了第五代热管理架构，是行业首个全温域整车热管理架构，在开发时，这一代车型的热管理，上升到了与动力架构相同的重要等级，新能源时代，动力总成高度集成，电池管理系统可能要替代变速箱，成为新三大件的一员了。

新系统由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，兼顾节能和舒适。也就是说，作为本来受气候影响就相对小的混动车型，这下能应对的工况就更复杂了，从东北到海南，小伙伴们都可以放心下单。

新一代车型还融合了电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，功率密度提升18.3%。芯片也做到了集成集成，电压控制单元和双电机控制单元做到了三脑合一，芯片算力提升了146%，整车的集成度和综合性能，迎来了一次大换代。之前很多人说，特斯拉车型最伟大的地方就是远超其他车企的集成度。如今的比亚迪在硬件更复杂的插混领域，也把集成做到了极致。