“热效率之争”比亚迪和吉利哪个是全球第一

5月28日比亚迪第五代DM技术的最大亮点在于其实现了全球最高的发动机热效率——46.06%。这一数字不仅令人惊叹，更是对新能源汽车行业的一次重大突破。热效率的提高意味着能源的利用率更高，从而减少了对能源的浪费，降低了车辆的能耗。同时，这也意味着比亚迪在发动机技术上已经超越了众多国际品牌，包括以高热效率闻名的日系品牌。

就在大家还在讨论比亚迪第五代混动技术的时候，第二天上午吉利不甘示弱，上演了汽车行业一出精彩的“热效率之争”，让人不禁感叹技术竞争的激烈和公关操作的精彩。

29日11：28，吉利集团品牌中心总经理徐东卫在微博上宣称，2023年吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证，最高热效率达到46.1%，并附上了一张中汽中心去年7月颁发的认证证书。

徐东卫在博文末尾写道：“全球最高事实说了算”，无疑是对比亚迪的宣称表示质疑。吉利汽车官方账号随即转发了这条微博，并再次强调“全球最高事实说了算”。

当大家都在讨论比亚迪第五代混动技术时候看到这则消息，可能会认为比亚迪不够严谨，明明是第二却非要说自己是第一。

事实究竟如何？让我们一起深入探讨：

在46.1%对46.06%这0.04%的微小差距下，吉利的品牌公关团队显得十分兴奋，主动向部分媒体人散布这一线索，试图借题发挥制造热点。据《汽车刚刚好》发文称，当天接到过吉利媒体传播部某娄姓高级经理的电话，大体意思就是“这么好的新闻话题，你不发挥一下？”果然，网络上迅速出现了诸如“强势刷新比亚迪纪录!吉利才是全球第一，发动机热效率46.1%”的报道，显然是吉利在背后推波助澜。

原本是比亚迪一场震惊全球的技术发布会，结果被吉利这波操作，似乎成了国际笑话。然而，比亚迪显然不会坐以待毙。下午15：11，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博上隔空回应，强调比亚迪的技术是量产，量产，量产！发布即量产，上市即交付！李云飞的这一回应不玩虚的，直接击中了吉利的软肋。

事实上，经过网络搜索，我们发现吉利此前关于发动机热效率46.1%的官方信息确实鲜有提及。 仅有的一些报道也是以小道消息的方式出现，称吉利最新一代混动发动机热效率突破46%，但计划于2025年量产。这意味着，从时间维度上看，比亚迪的技术发布会确实早于吉利，其宣称“全球最高”并无不妥。”由此可见，即便李云飞不强调“量产”，从时间维度来看，比亚迪的技术发布会确实早于吉利，宣称“全球最高”并无不妥。

然而，这场争斗并未就此结束。

是可忍，孰不可忍！

当天19：03，李云飞再次发微博，并公布了一张中汽中心产品认证证书，显示比亚迪一款发动机的最高有效热效率达到46.5%。其次，李云飞的“凡尔赛”言论也透露出比亚迪的自信与实力。他说：“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把，只是不想说而已！”这句话不仅展示了比亚迪在混动技术方面的深厚储备，还暗示着他们未来还有更多令人期待的突破。

吉利这次估计也是想玩个“小聪明”，没想到比亚迪这位“武林高手”可不是闹着玩的。这一下可好了，蹭热度的计划没成功，反倒自己吃了个“闷亏”，真可谓是“偷鸡不成蚀把米”啊！

这场“热效率之争”确实不仅仅是一场技术实力的比拼，更是品牌公关策略的博弈。比亚迪通过扎实的技术实力和有效的公关回应，成功捍卫了自己的技术优势，向消费者展示了其强大的研发实力和创新能力。而吉利的公关操作虽然也有其精彩之处，但在强大的技术实力面前，确实显得有些苍白无力。同时，我们也希望这场“热效率之争”能够激发更多车企对于技术创新和品质提升的热情，推动整个汽车行业的不断进步和发展。毕竟，只有不断创新和进步，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。