高速赛段暗藏“杀机” SS7车手纵情和田河

2024环塔SS7赛段

5月29日，2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛结束了SS7赛段的激烈比拼，韩魏汽车运动车队117号车手韩魏（领航：马利）和陕西云翔俱乐部孙平（领航：廖岷）在这个赛段一前一后率先到达终点。摩托车组方面，凯越机车越野车队邓连松超越队友率先冲线。

当天赛事从和田转移至阿克苏，所有人员转移至阿克苏电影小镇大营，这是本届比赛的最后一个营地。SS7赛段主要在和田河进行，作为一个转营日赛段，难度相对不大，属于高速赛段。SS7赛段总里程589.73公里，特殊赛段里程122.98公里，虽然难度不大，但河床里土坎密布，在高速的情况下，车手会有较大的翻车风险。

汽车组

昆明可登集团雄鹰赛车队171号车手苏晧田在比赛后半段已经处于领跑的位置，但却在离终点不远处意外掉进了大坑里，最终眼看着韩魏成为汽车组当天第一个抵达终点的车手。韩魏赛后表示当天的比赛虽然难度不大，却暗藏“杀机”，因为赛道情况非常复杂，特别是一些土坎，很容易就翻车。“今天的路书有点对不上，所以我们还是比较谨慎的开，才顺利到达终点。明天就开始拉力路赛段了，希望大家都能顺顺利利。”

171号车手苏皓田和108号车手朱广海

陕西云翔俱乐部孙平第二个到达终点，他表示赛段中有一些危险的地方，速度快了就意味着比较大的风险，所以用一个比较保守的节奏跑。目前孙平的总成绩离榜首有比较大距离，首要目标就是守住第二的位置。

孙平驾驶106号赛车

117号车手韩魏当天第一位抵达

河北迁安九江汽摩运动俱乐部范高翔和多耐减振器车队林德伟都是拉力出身的车手，他们在有形的沙石路努力向前追赶时间。范高翔表示赛道里有很多白色的沙子，在阳光的照射之下，非常的晃眼，造成车手不好判断前面的路径，对比赛的视线有很大影响。林德伟表示自己当天是开赛以来跑得最舒服的一个赛段，可以感受到赛车在戈壁滩上的飞驰的姿态，而且多耐减振器的调校也很舒服。在SS1赛段因为机械故障而失去了登上颁奖台的机会，所以林德伟在后面的比赛中都是以全力保障车队为主。

范高翔驾驶128号赛车

九江车队范高翔（中）和多耐减震器车队车手区志斌（左）、林德伟（右）

昆明可登集团雄鹰赛车队的另外一名车手宋昆今年的目标是进入总排名前十五，SS7赛段对于他来说相对较为简单。“但在比赛中不要大意，在距离终点两公里的地方看到了我们车队的171号车陷车了。我想去拖他，但他挥手示意让我先走，不想耽误我时间。”宋昆在终点介绍。

宋昆驾驶170号赛车

罗比·戈登经历了非常顺利的一个赛段，在终点处，这位美国知名车手表示明年计划继续参加环塔，但目标是T1组的比赛，而不是T3组。16岁参赛车手麦克斯当天出现了丢点的问题，损失了一些时间，接受采访时他表示明年有计划和父亲一起来环塔参加不同组别的比赛。

美国著名车手罗比·戈登

摩托车组

摩托车组，凯越机车越野车队邓连松成为首个到达终点的车手，但比赛中他的GPS不正常工作，必须走点中心才能打到卡，所以每次都要绕一下打点，耽误了一些时间。在邓连松看来，环塔的比赛日渐国际化，也越来越严谨，可以提升车手的技术与经验。

第二个到终点的摩托车手是凯越机车越野车队尼尔斯，这位法国车手表示今天的赛道很像平时自己在法国训练时的那种高速路段，可能比其他车手更适应今天的高速路段，自己的弱项反而是沙漠路段。

002号车手邓连松

5月30日，2024中国环塔国际拉力赛暨中国汽车越野拉力锦标赛（CCR）新疆分站赛即将进行SS8赛段的角逐，赛段全程532.07公里，特殊里程219.56公里。