![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
今天我们主要以售价9.98万的AION Y 2024款 Plus 310 星耀版 磷酸铁锂为例，看看这台车到底怎么样？是否值得入手？
首先来看外观部分，AION Y的整体轮廓还是比较圆润饱满的，车头采用了分体式设计的前置大灯，内部呈现出类似扇形的排列，提升了车头的辨识度。同时，AION Y还配备了LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等实用的功能性配置。
来到车身侧面，得益于它的短悬长轴距设计，所以你从侧面去看它，会有一种MPV的气息。当然，它的车身长度达到了4535毫米，宽度则达到了1870毫米，再加上1650毫米的高度，整体看上去还是挺大气的。另外，AION Y采用了215/55 R17规格的轮胎，轮圈采用的是多幅式铝合金材质。至于车尾的设计，“Y”字型的LOGO比较有创意，同时也符合年轻人的审美标准。“AION Y”的尾标被安排到了尾窗底部，这种设计也比较少见。
进入到车内，AION Y的内饰风格还是比较简约时尚的，采用了双联屏的设计方式，而且屏幕的角度微微向驾驶员一侧倾斜，更方便驾驶者读取信息。而两块屏幕的尺寸分别为10.25英寸的全液晶仪表和14.6寸的中控屏。另外，AION Y还提供了浅蓝+黑色拼色的内饰配色，再搭配上银色饰板装饰，营造出不错的质感氛围。而在配置方面，AION Y也配备了多功能方向盘、电子手刹、主副驾化妆镜带照明等功能。值得一提的是，AION Y搭载了ADiGO SPACE智能座舱，内置了高通骁龙6125芯片，流畅度和响应速度都比较不错。
空间方面的表现也是AION Y的优势之一，毕竟有着2750毫米的轴距加持，即便是身高一米八左右的朋友坐在第二排也能获得接近三拳的腿部余量。此外，AION Y还配备了一键开启全景天幕，采光效果更好，而且天幕玻璃还带有隔热效果，这点做的也不错。值得一提的是，AION Y的后排座椅还可以支持40:60比例放倒，进一步拓展后备厢空间，常规状态下后备厢容积为405L。
最后来聊聊动力部分，AION Y Plus 310 星耀版搭载的是一台最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩176牛·米的永磁同步单电机，匹配电动车单速变速箱。电池组方面，使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池包容量为37.9kWh，纯电续航里程可达310km。能耗方面，AION Y的百公里电耗为12.6kWh/100km。至于底盘部分，AION Y使用的是前麦弗逊式+后纵臂扭转梁式的组合。从车辆驾驶角度上来看，AION Y 提供了平稳、舒适且具有一定运动性的驾驶感受，适合日常家用和工作代步。它拥有多样化的驾驶模式和转向模式，能满足不同驾驶需求。悬挂系统和底盘调教偏向舒适性，能有效过滤路面震动，提供舒适的乘坐体验。动力输出线性且细腻，低速时提供良好的推背感。I-PEDAL 模式通过实时调节动能回收的力度，实现在低速拥堵路况下通过油门踏板的开合合理控制车速，提供了不同的驾驶体验。加速踏板和制动踏板的调教均较为线性，使得 AION Y 整体驾驶起来非常舒适，即便是在运动模式下，也能保持较好的驾驶平稳性。
总的来说，AION Y Plus 310 星耀版的产品力表现还是蛮均衡的，空间够宽敞，配置也足够丰富，而且续航表现也不差，在加上十万以内的售价，个人觉得性价比还是蛮高的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0